El jueves se instalar\u00e1 en la v\u00eda de Liempde un nuevo desv\u00edo de alta velocidad de 140 metros de longitud. Es un trabajo monstruoso para ProRail, que se ha estado preparando durante un a\u00f1o y medio. Los desv\u00edos se dividen en piezas peque\u00f1as y se colocan en la v\u00eda en el calor del d\u00eda por dos gr\u00faas y docenas de empleados. Es el primero de este tipo de puntos que se instala en nuestra provincia.<\/p>\n
En total, se repondr\u00e1n doce puntos en la pista de Liempde en las pr\u00f3ximas dos semanas. Ocho de estos son interruptores de alta velocidad. Por eso no habr\u00e1 trenes entre Eindhoven y Tilburg y Eindhoven y Den Bosch hasta el 26 de agosto.<\/p>\n
Marco Verkuijl es gerente de proyectos en ProRail. Ve a los mec\u00e1nicos trabajando duro con este calor para reemplazar los interruptores. “Respeto a todos los mec\u00e1nicos que ahora est\u00e1n parados aqu\u00ed bajo el calor. Podemos hacer mucho trabajo, pero ser\u00e1 un rompecabezas si algunas cosas pueden continuar. Hace demasiado calor para unir las pistas. Es bastante emocionante”. “<\/p>\n
M\u00e1s sostenible y menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/strong> “La mayor\u00eda de los puntos tienen m\u00e1s de veinte a\u00f1os. Las traviesas se pudren y, por lo tanto, todo tiene que ser reemplazado. Son cosas inmensas, por lo que reemplazarlas es mucho trabajo”, explica Verkuijl. <\/p>\n Hay diferentes tipos de interruptores en la v\u00eda holandesa. Los trenes pueden viajar a cuarenta u ochenta kil\u00f3metros por hora en la mayor\u00eda de los puntos. Pero en los interruptores de alta velocidad, el conductor podr\u00e1 seguir manteniendo la velocidad m\u00e1xima de 140 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Los viajeros tienen que tomar el autob\u00fas.
Los interruptores de alta velocidad son una versi\u00f3n mejorada de los interruptores que ya exist\u00edan. Por ejemplo, son m\u00e1s duraderos, porque se calientan el\u00e9ctricamente en lugar de con una estufa. Tambi\u00e9n son menos propensos a las aver\u00edas y, debido a que el material se desgasta con menos rapidez, el mantenimiento es menos frecuente. Adem\u00e1s, los puntos se colocar\u00e1n sobre placas de goma, para que haya menos molestias por ruido.<\/p>\n
<\/strong>Hasta el 26 de agosto, los autobuses circular\u00e1n entre Eindhoven y Tilburg y Eindhoven y Den Bosch. Los viajeros deben tener en cuenta unos treinta minutos adicionales de tiempo de viaje. Pero despu\u00e9s de eso, es de esperar que se beneficien de menos interrupciones de trenes.<\/p>\n<\/div>\n