{"id":315562,"date":"2022-08-11T14:13:55","date_gmt":"2022-08-11T14:13:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/si-quieres-tomar-el-s-bahn-en-lichtenrade-tienes-que-caminar\/"},"modified":"2022-08-11T14:13:56","modified_gmt":"2022-08-11T14:13:56","slug":"si-quieres-tomar-el-s-bahn-en-lichtenrade-tienes-que-caminar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/si-quieres-tomar-el-s-bahn-en-lichtenrade-tienes-que-caminar\/","title":{"rendered":"Si quieres tomar el S-Bahn en Lichtenrade, tienes que caminar"},"content":{"rendered":"


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Por Juli\u00e1n Loevenich\n<\/p>\n

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\u00a1Incluso tiene que caminar 790 metros hasta el servicio de reemplazo de rieles (SEV) en direcci\u00f3n a Blankenfelde!<\/p>\n<\/div>\n

El que busca encuentra – o no. “El camino a la estaci\u00f3n de S-Bahn est\u00e1 totalmente mal se\u00f1alizado”, dice Gerhard Hess (79). El jubilado est\u00e1 parado en Lichtenrade en Steinstrasse, frente a \u00e9l un enorme sitio de construcci\u00f3n: el ferrocarril de Dresde se construir\u00e1 aqu\u00ed en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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Carola Thiede (63) y Gerhard Hess (79) critican los cursos. Casi nadie est\u00e1 interesado en el hecho de que el ciclismo est\u00e1 prohibido all\u00ed. Foto: Siegfried Purschke<\/span>
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Para los residentes locales, esto significa: muchos metros extra. El acceso directo a la estaci\u00f3n de S-Bahn ha sido v\u00edctima de la construcci\u00f3n. Una pasarela de madera temporal ahora pasa por el sitio de construcci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a1Tienes que caminar 790 metros hasta el servicio de reemplazo de rieles (SEV) en direcci\u00f3n a Blankenfelde en Hilbertstra\u00dfe al otro lado de las v\u00edas!<\/strong><\/p>\n

“Es estrecho, los pasillos largos, sinuosos ya veces no se ven”, dice Carola Thiede (63). Por las noches, prefiere dar un rodeo con su bicicleta en lugar de empujarla por el ojo oscuro de la aguja.<\/p>\n

Los paneles del suelo se tambalean, los puntales sobresalen: \u00a1Peligro de tropiezo para las personas mayores! “No puedo ver bien y me pongo nervioso, cuando un ciclista choca contra la losa, me asusto”, dice Hess.<\/strong><\/p>\n

\n \"Peque\u00f1o
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Peque\u00f1o y discreto: en alg\u00fan lugar del ajetreo y el bullicio del sitio de construcci\u00f3n, este letrero muestra a los pasajeros del tren el camino hacia el servicio de reemplazo de rieles Foto: Siegfried Purschke<\/span>
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El ferrocarril ha habilitado un punto de informaci\u00f3n en el and\u00e9n. Simplemente est\u00fapido: “Cerrado hasta nuevo aviso” est\u00e1 escrito en la puerta.<\/p>\n

Una portavoz del ferrocarril respondi\u00f3 a una solicitud de BZ de que el punto de informaci\u00f3n hab\u00eda sido cerrado debido a la pandemia y que la informaci\u00f3n estaba disponible en l\u00ednea.<\/p>\n

\n \"Poco
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Poco antes del destino, una nota: gire a la derecha de nuevo, entonces habr\u00e1 llegado a la parada de autob\u00fas. Foto: Siegfried Purschke<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Se est\u00e1 considerando una mejor se\u00f1alizaci\u00f3n. \u201cLamentamos\u201d que las distancias ahora sean tan largas. Sin embargo, por razones de seguridad, el ferrocarril no ve otra soluci\u00f3n.<\/p>\n

\n m\u00e1s sobre el tema<\/small><\/p>\n


\n Tempelhof-Schoeneberg<\/span><\/p><\/div>\n

\u00bfY el servicio de sustituci\u00f3n de ra\u00edles? La portavoz: “Se ha examinado la reubicaci\u00f3n de la parada a Steinstrasse. “Sin embargo, ya est\u00e1 ocupada debido al servicio regular de la l\u00ednea BVG. Igualmente inadecuado: callejones sin salida contiguos.<\/strong><\/p>\n

Para los viajeros, esto significa atarse las botas de monta\u00f1a. El proyecto de construcci\u00f3n no debe completarse hasta 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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