{"id":313825,"date":"2022-08-10T15:06:14","date_gmt":"2022-08-10T15:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sigues-atascado-en-el-trafico-hasta-st-juttemis-resolver-los-cuellos-de-botella-a4-aun-mas-a-largo-plazo\/"},"modified":"2022-08-10T15:06:15","modified_gmt":"2022-08-10T15:06:15","slug":"sigues-atascado-en-el-trafico-hasta-st-juttemis-resolver-los-cuellos-de-botella-a4-aun-mas-a-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sigues-atascado-en-el-trafico-hasta-st-juttemis-resolver-los-cuellos-de-botella-a4-aun-mas-a-largo-plazo\/","title":{"rendered":"\u00bfSigues atascado en el tr\u00e1fico hasta St. Juttemis? Resolver los cuellos de botella A4 a\u00fan m\u00e1s a largo plazo"},"content":{"rendered":"\n
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Malas noticias para los viajeros y el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas entre el norte y el sur de Holanda. Los principales cuellos de botella de la congesti\u00f3n en la A4 -entre Rotterdam\/La Haya y Schiphol\/Amsterdam- no se abordar\u00e1n por el momento. La raz\u00f3n: nitr\u00f3geno y escasez de personal. <\/p>\n<\/div>\n

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Cuello de botella notorio del acueducto del canal circular en A4 – Rijkswaterstaat (editado por NH Nieuws) <\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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Radiodifusi\u00f3n Oeste<\/a><\/strong> informa hoy que Rijkswaterstaat ha ‘detenido’ la ampliaci\u00f3n de la A4 entre el cruce de Burgerveen (Haarlemmermeer) y Leidschendam. El proyecto se reanudar\u00e1 ‘no antes de 2025’.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ampliar la carretera, tambi\u00e9n se abordar\u00eda el acueducto Ringvaart cerca de Weteringbrug. El acueducto fue construido en 1961 y ampliado en 2010 con un segundo acueducto debido al creciente tr\u00e1fico.<\/p>\n

Pilar en el camino<\/h2>\n

Sin embargo, esa combinaci\u00f3n ya no es suficiente, en parte debido al espacio libre limitado del viaducto m\u00e1s antiguo. El pilar central entre los carriles para el tr\u00e1fico de Amsterdam a La Haya tambi\u00e9n es un obst\u00e1culo.<\/p>\n

“Los conductores a veces optan por cambiar de carril en el \u00faltimo minuto por temor a ‘salir mal’. Eso ha provocado accidentes”, dijo. seg\u00fan el gerente de medio ambiente Paul Knoester<\/a><\/strong> en el sitio web de Rijkswaterstaat. <\/p>\n

En realidad, el plan era construir un tercer acueducto m\u00e1s ancho en el lado este, pero en 2019 el entonces Ministro de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua (I&W) Van Nieuwenhuizen decidi\u00f3 lo contrario: se reemplazar\u00eda el acueducto. <\/p>\n<\/div>\n

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Acueducto de Ringvaart en 1979 – Archivo Hist\u00f3rico Haarlemmermeer\/North Holland Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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Tambi\u00e9n se debe abordar la caja del t\u00fanel de 12 a\u00f1os cerca de Leiderdorp. Para reducir el riesgo de embotellamientos, el tr\u00e1fico que se est\u00e1 clasificando previamente para la N11 debe tener un carril adicional, o esa es la idea. <\/p>\n

Refrigerador<\/h2>\n

El trabajo deber\u00eda comenzar alrededor de 2026 y durar tres a\u00f1os, pero el ministro actual (Harbers, VVD) ha suspendido ese plan. Debido al problema del nitr\u00f3geno y la escasez de personal, es imposible abordar todos los cuellos de botella al mismo tiempo y el A4 no tiene prioridad, seg\u00fan una carta al ayuntamiento de Leiden. <\/p>\n<\/div>\n

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El pilar central ha estado all\u00ed desde la creaci\u00f3n del viaducto en 1961, Bart. Como se mencion\u00f3, vamos a reemplazar completamente el acueducto Ringvaart original por razones de seguridad. ^RD<\/p>\n

\u2014 Rijkswaterstaat (@Rijkswaterstaat) 4 de febrero de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

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No se sabe por qu\u00e9 el ministro considera m\u00e1s importantes otros cuellos de botella. El aplazamiento y el retraso son sorprendentes, especialmente porque Rijkswaterstaat enfatiza<\/a><\/strong> que un buen flujo de tr\u00e1fico entre Rotterdam\/La Haya y Schiphol\/Amsterdam es “de gran importancia (inter)nacional para la econom\u00eda”. <\/p>\n

Sobre la necesidad de los ajustes, Rijkswaterstaat informa que un A4 m\u00e1s ancho reducir\u00e1 la presi\u00f3n en las carreteras provinciales, reduciendo el riesgo de accidentes all\u00ed.<\/p>\n

Despu\u00e9s de 2025<\/h2>\n

Rijkswaterstaat tiene la intenci\u00f3n de desempolvar los planes despu\u00e9s de 2025, “pero no se puede decir nada al respecto en este momento”, dijo un portavoz a Omroep West.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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