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Los efectos del cambio clim\u00e1tico son cada vez m\u00e1s notorios: las olas de calor y las tormentas violentas ocurren cada vez con m\u00e1s frecuencia en Europa y causan da\u00f1os devastadores. Por eso es sumamente importante que las j\u00f3venes startups aporten sus ideas para contrarrestar el calentamiento global con tecnolog\u00edas innovadoras. La startup estadounidense CO2Rail ha presentado su nuevo estudio, que trata sobre vagones especiales para trenes, que act\u00faan como aspiradoras gigantes de CO2 y son capaces de absorber m\u00e1s de ocho kilogramos de CO2 por cada kil\u00f3metro de recorrido del tren succionando el aire . Como explica t3n, el enfoque seguido por la puesta en marcha se basa en un m\u00e9todo llamado frenado regenerativo. <\/p>\n
En definitiva, seg\u00fan ORF ON Science, la tecnolog\u00eda funciona de forma que el CO2 del flujo de aire que entra en el interior del vag\u00f3n se separa mediante un proceso qu\u00edmico, de forma que el aire que se expulsa de nuevo est\u00e1 libre de di\u00f3xido de carbono. Esto contin\u00faa hasta que el CO2 recogido por el vag\u00f3n alcanza un cierto l\u00edmite, despu\u00e9s de lo cual se concentra y se recoge en un recipiente en forma l\u00edquida. La materia prima as\u00ed obtenida se puede utilizar o almacenar como se desee.\n<\/p>\n
Ahora surge la pregunta de d\u00f3nde debe provenir la energ\u00eda requerida para el proceso de filtrado. El equipo de investigaci\u00f3n de CO2Rail ide\u00f3 una soluci\u00f3n muy inteligente para esto: el movimiento del propio tren, m\u00e1s precisamente la energ\u00eda t\u00e9rmica generada por el proceso de frenado, deber\u00eda servir como fuente de energ\u00eda que hace funcionar el vag\u00f3n de filtro. Aunque esta tecnolog\u00eda, conocida como frenado regenerativo, ya se conoce, todav\u00eda no hay conceptos que se hayan aplicado en la pr\u00e1ctica que se acerquen siquiera al potencial que yace latente en esta soluci\u00f3n. Eric Bachmann, primer autor del estudio en cuesti\u00f3n y tambi\u00e9n director ejecutivo de CO2Rail Company en Texas, lo expresa as\u00ed: “Eso es energ\u00eda desperdiciada. Cada maniobra de frenado completa genera suficiente energ\u00eda para alimentar a 20 hogares promedio durante un d\u00eda”.
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El potencial de CO2 que se puede eliminar del aire mediante el concepto de CO2Rail es enorme. Seg\u00fan el estudio, es posible eliminar alrededor de 450.000.000 de toneladas de di\u00f3xido de carbono de la atm\u00f3sfera cada a\u00f1o, suponiendo que 13.350 trenes est\u00e9n equipados con una aspiradora de CO2 para 2030. Aunque el ambicioso objetivo de 1,5 grados no se puede lograr ni siquiera de esta manera, hay que tener en cuenta que la cantidad de di\u00f3xido de carbono separado en las plantas de todo el mundo es actualmente de solo 10.000 toneladas. Si compara estos dos n\u00fameros, queda claro cu\u00e1n revolucionaria podr\u00eda ser la nueva tecnolog\u00eda. Aparte de eso, se dice que los costos del nuevo m\u00e9todo son dos tercios m\u00e1s bajos que los de los sistemas estacionarios que se usan en la actualidad. <\/p>\n
Pero, \u00bfun vag\u00f3n adicional no aumenta tambi\u00e9n la cantidad de energ\u00eda necesaria para mover el tren y, por lo tanto, tiene un impacto negativo en el clima? El equipo de Eric Bachmann tambi\u00e9n calcul\u00f3 esto: aunque la carga adicional naturalmente significa que el tren consume m\u00e1s energ\u00eda cuando est\u00e1 en movimiento, este consumo adicional es tan alto como la energ\u00eda requerida para operar un ventilador a escala industrial. As\u00ed que el c\u00e1lculo todav\u00eda funciona de todos modos.
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Thomas Weschle \/ Editor finanzen.net\n<\/p>\n
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Fuentes de imagen: Jo Panuwat D \/ shutterstock.com<\/p>\n<\/div>\n