{"id":312265,"date":"2022-08-09T18:40:18","date_gmt":"2022-08-09T18:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cargamento-de-maiz-varado-procedente-de-ucrania-a-la-espera-de-un-nuevo-comprador-dice-la-onu\/"},"modified":"2022-08-09T18:40:19","modified_gmt":"2022-08-09T18:40:19","slug":"cargamento-de-maiz-varado-procedente-de-ucrania-a-la-espera-de-un-nuevo-comprador-dice-la-onu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cargamento-de-maiz-varado-procedente-de-ucrania-a-la-espera-de-un-nuevo-comprador-dice-la-onu\/","title":{"rendered":"Cargamento de ma\u00edz varado procedente de Ucrania a la espera de un nuevo comprador, dice la ONU"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-attribute=\"article-content-body\">\n<p>El primer barco de transporte de granos que zarp\u00f3 de Ucrania desde la invasi\u00f3n rusa est\u00e1 varado frente a las costas de Turqu\u00eda despu\u00e9s de que el comprador inicial de la carga se negara a entregar, seg\u00fan el organismo de la ONU que supervisa la reapertura de la ruta del Mar Negro.<\/p>\n<p>El rev\u00e9s subraya las dificultades de reiniciar los env\u00edos de granos y aliviar una crisis alimentaria mundial provocada por el bloqueo naval de Rusia de los puertos del Mar Negro de Ucrania.  El Razoni, cargado con 26.000 toneladas de ma\u00edz, fue el primer barco en probar la reapertura de la ruta la semana pasada despu\u00e9s de que se firmara un acuerdo entre Ucrania y Rusia.<\/p>\n<p>El cargamento del Razoni se est\u00e1 revendiendo, lo que explica por qu\u00e9 est\u00e1 &#8220;anclado frente a la costa sur de Turqu\u00eda y esperando instrucciones para el nuevo destino&#8221;, seg\u00fan el comit\u00e9 liderado por la ONU que supervisa el acuerdo de granos entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n<p>El agente de env\u00edo del buque en Tr\u00edpoli dijo que el comprador inicial de la carga en el L\u00edbano rechaz\u00f3 el grano por problemas de calidad.  Otro agente, con sede en Turqu\u00eda, ahora estaba esperando instrucciones para la carga, dijo: \u201cNo sabemos qu\u00e9 pasar\u00e1\u201d.  Los agentes no revelaron qui\u00e9n era el due\u00f1o de la carga.<\/p>\n<p>La ONU ha enfatizado que es com\u00fan que los cargamentos cambien de manos mientras est\u00e1n en ruta.  Sin embargo, el hecho de que el barco vigilado de cerca no completara su viaje pone de relieve los desaf\u00edos que enfrentan las organizaciones internacionales y los comerciantes de granos para tratar de aliviar la creciente crisis alimentaria y normalizar el comercio en los mercados de productos b\u00e1sicos.<\/p>\n<p>El rechazo del cargamento del Razoni tambi\u00e9n genera dudas sobre el estado del grano que hab\u00eda sido cargado en los barcos en los puertos ucranianos cuando Rusia inici\u00f3 su invasi\u00f3n de Ucrania en febrero.<\/p>\n<p>El Centro de Coordinaci\u00f3n Conjunta (JCC) dirigido por la ONU dijo que sus inspectores verificaron si el barco, que parti\u00f3 de Odesa el 1 de agosto, ten\u00eda tripulaci\u00f3n o carga no autorizada a bordo.  \u201cNo estamos involucrados en la realizaci\u00f3n de inspecciones de alimentos.  Esto no es parte del acuerdo\u201d, dijo.<\/p>\n<aside class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<h2 class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/h2>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image o-teaser--opinion js-teaser\" data-id=\"14144856-1369-4553-ba0f-2340dbb63884\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2135%\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Un total de 12 barcos que transportaban m\u00e1s de 370.000 toneladas de productos alimenticios, incluidos ma\u00edz, harina de girasol y aceite, partieron de los puertos ucranianos de Odesa, Chornomorsk y Pivdennyi. <\/p>\n<p>Ninguno de los barcos est\u00e1 cubierto por el consorcio de Lloyd&#8217;s que acord\u00f3 cubrir la carga en los barcos que operan bajo el acuerdo negociado por la ONU, aunque las aseguradoras creen que tienen alguna cobertura de responsabilidad.  Han sido observados atentamente por las compa\u00f1\u00edas de seguros para evaluar si la cobertura de futuras exportaciones es viable. <\/p>\n<p>&#8220;Los detalles sobre el control de calidad son comprensiblemente vagos, pero el comprador en el L\u00edbano rechaz\u00f3 la carga de Razoni, por lo que es probable que haya m\u00e1s problemas, particularmente en el grano m\u00e1s viejo, que deber\u00eda verse como una carga en peligro&#8221;, dijo Neil Roberts, jefe de marina y aviaci\u00f3n. en la Asociaci\u00f3n de Mercados de Lloyd&#8217;s.  \u201cPor ahora, la buena noticia es que algunos barcos est\u00e1n fuera y algunas exportaciones de granos se han reanudado, pero queda mucho en el equilibrio\u201d.<\/p>\n<p>Si bien el objetivo del acuerdo del corredor de cereales es reducir la inseguridad alimentaria en todo el mundo y contribuir a la prevenci\u00f3n del hambre mundial al facilitar las exportaciones de cereales y fertilizantes ucranianos, el JCC dijo que estaba dando prioridad a la salida de los barcos que estaban listos para salir de Ucrania para liberar espacio para los buques entrantes y ayudar a despejar los silos de grano. <\/p>\n<p>Dos barcos han llegado a aguas ucranianas esta semana, aunque no hay otros programados en este momento, seg\u00fan la plataforma mar\u00edtima Sea.<\/p>\n<p>El JCC dijo que era demasiado pronto para evaluar el impacto en los mercados mundiales de alimentos de la reapertura del Mar Negro.  Cuando las operaciones est\u00e9n completas y en funcionamiento, las exportaciones podr\u00edan alcanzar entre 2 millones y 5 millones de toneladas durante la duraci\u00f3n de la iniciativa, que tiene una duraci\u00f3n de 120 d\u00edas, dijo.<\/p>\n<p>\u201cTodas las partes en el JCC han reconocido que esta es una iniciativa humanitaria y est\u00e1n trabajando para lograr ese objetivo\u201d, dijo.  \u201cAl mismo tiempo, sin embargo, no podremos controlar el mundo comercial\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/07ee9ac4-a916-4431-8b9a-a4cbee2748c5\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El primer barco de transporte de granos que zarp\u00f3 de Ucrania desde la invasi\u00f3n rusa est\u00e1 varado frente<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":312266,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25710,26304,1219,3133,12826,480,1931,26547,353,28123],"class_list":["post-312265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-cargamento","tag-comprador","tag-dice","tag-espera","tag-maiz","tag-nuevo","tag-onu","tag-procedente","tag-ucrania","tag-varado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/312266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}