{"id":30859,"date":"2022-03-12T13:36:10","date_gmt":"2022-03-12T13:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/indycar-pospone-el-debut-de-los-motores-hibridos-de-900-caballos-para-2024\/"},"modified":"2022-03-12T13:36:36","modified_gmt":"2022-03-12T13:36:36","slug":"indycar-pospone-el-debut-de-los-motores-hibridos-de-900-caballos-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/indycar-pospone-el-debut-de-los-motores-hibridos-de-900-caballos-para-2024\/","title":{"rendered":"IndyCar pospone el debut de los motores h\u00edbridos de 900 caballos para 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Debido a la ralentizaci\u00f3n de la oferta que afecta a la unidad h\u00edbrida de unos 100 CV, la Indycar aplaza una temporada la llegada de los nuevos propulsores que combinan un motor t\u00e9rmico V6 biturbo de 2.4 litros con una unidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n<\/p>\n
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julio masperi<\/p>\n

12 de marzo<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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El campeonato estadounidense IndyCar pospone el debut de los nuevos motores h\u00edbridos, inicialmente previstos para la temporada anterior, a la temporada 2024. Las dificultades en la cadena de suministro que est\u00e1 caracterizando al mundo de la automoci\u00f3n a nivel mundial y que, en este caso concreto, ata\u00f1e en particular al suministro de la unidad h\u00edbrida, provoc\u00f3 el “aplazamiento” de la nueva normativa t\u00e9cnica un a\u00f1o m\u00e1s adelante. Los nuevos motores h\u00edbridos del campeonato estadounidense IndyCar, suministrados por Chevrolet y Honda, combinar\u00e1n un motor t\u00e9rmico V6 biturbo de 2.4 litros capaz de entregar alrededor de 800 caballos de fuerza a una unidad el\u00e9ctrica de alrededor de 100 caballos de fuerza, para una potencia total de sistema superior de 900 Hp. Por lo tanto, la adopci\u00f3n de los nuevos trenes motrices electrificados, que se hab\u00eda planteado como hip\u00f3tesis en 2020 con la introducci\u00f3n originalmente programada para 2023, avanza.<\/p>\n<\/div>\n

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indycar, motores h\u00edbridos: c\u00f3mo se fabrican<\/h2>\n

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La Ntt IndyCar Series, la principal serie reservada a los monoplazas en Estados Unidos, entrar\u00e1 en la era h\u00edbrida, debutando con los motores h\u00edbridos V6 biturbo de 2.4 litros que combinan el el\u00e9ctrico con el t\u00e9rmico. Los proveedores son los fabricantes Chevrolet y Honda, actualmente comprometidos en la temporada 2022 con el suministro de los t\u00e9rminos de la cadena cinem\u00e1tica del V6 de 2.2 litros, biturbo, utilizado a partir de 2012. El nuevo reglamento t\u00e9cnico y consecuentemente el advenimiento de los motores h\u00edbridos fue prevista para 2023, pero los l\u00edderes del campeonato, tras consultar a los propios fabricantes, han optado por aplazar este cambio a 2024. \u201cNos sentimos alentados por el progreso que han logrado nuestro equipo y nuestros socios, dijo Jay Frye, presidente de IndyCar, refiri\u00e9ndose a los nuevos motores h\u00edbridos, pero se necesita una decisi\u00f3n inmediata para estar listo para usar el paquete actual de 2 litros para la temporada 2023″. El n\u00famero uno del campeonato de monoplazas, en la nota difundida a principios de marzo de 2022, a\u00f1adi\u00f3: \u201cAgradecemos a nuestros grandes socios Honda y Chevrolet el trabajo que est\u00e1n realizando para afrontar el exigente reto ligado a la situaci\u00f3n de suministro. Vamos a toda velocidad hacia la era de los motores h\u00edbridos de 2.4 litros y esperamos tenerlos en la pista a partir de 2024\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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tren motriz indy e h\u00edbrido: el programa<\/h2>\n

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El cronograma que conducir\u00e1 al debut de los nuevos motores h\u00edbridos V6 de 2.4 litros de IndyCar prev\u00e9 la primera prueba en la pista los d\u00edas 30 y 31 de marzo de 2022 en Sebring, mientras que durante todo el a\u00f1o el desarrollo, las pruebas y el trabajo en la propulsi\u00f3n h\u00edbrida. El retraso de tiempo para el debut en la carrera nos permitir\u00e1 mantener bajo control cualquier retraso causado por la ralentizaci\u00f3n de la cadena de suministro que est\u00e1 afectando, de diversas formas, a todo el mundo del autom\u00f3vil a partir de la segunda mitad de 2020. “Est\u00e1bamos emocionados por tener el nuevo motor Chevrolet de 2.4 litros en la pista a partir de la pr\u00f3xima temporada – dijo Mark Stielow, director de Ingenier\u00eda de Competici\u00f3n de GM Motorsport -. En cualquier caso, Chevrolet sigue totalmente comprometido con la Serie IndyCar y espera con ansias el debut del paquete completo a partir de 2024\u201d. Palabras que reflejan los conceptos expresados \u200b\u200btambi\u00e9n por la alta direcci\u00f3n del otro fabricante ya protagonista del campeonato. “Estamos encantados de avanzar hacia la era de la electrificaci\u00f3n en las carreras de Indy”, dijo David Salters, presidente y director t\u00e9cnico de Honda Performance Development. Hemos terminado de desarrollar y probar en acci\u00f3n nuestro nuevo motor de combusti\u00f3n, y una vez que est\u00e9 listo el suministro de los componentes del sistema h\u00edbrido, podremos comenzar las pruebas en pista de la nueva unidad h\u00edbrida\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 12 de marzo de 2022 – 14:22\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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