{"id":306813,"date":"2022-08-06T15:58:19","date_gmt":"2022-08-06T15:58:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/allied-porsche-de-p7-en-el-podio\/"},"modified":"2022-08-06T15:58:20","modified_gmt":"2022-08-06T15:58:20","slug":"allied-porsche-de-p7-en-el-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/allied-porsche-de-p7-en-el-podio\/","title":{"rendered":"Allied Porsche de P7 en el podio"},"content":{"rendered":"\n
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Lejos de los dominadores indiscutibles del s\u00e1bado en N\u00fcrburgring, Maro Engel y Raffaele Marciello en el Landgraf Mercedes #48, el Allied Porsche #22 con Sven M\u00fcller y Joel Sturm caus\u00f3 sensaci\u00f3n.<\/p>\n

El equipo logr\u00f3 el segundo lugar con una estrategia agresiva. Sturm aprovech\u00f3 la primera oportunidad para entrar en boxes para la parada obligatoria y entreg\u00f3 el Porsche a M\u00fcller. Con tiempos de vuelta extremadamente fuertes, el alem\u00e1n se asegur\u00f3 de que el corte contra el ZVO-Mercedes #4 y el Joos-Porsche #91 funcionara.<\/p>\n

M\u00fcller describi\u00f3 el despilfarro tras la parada a “Motorsport-Total.com” como “extremadamente importante”. En esto, el alem\u00e1n “simplemente empuj\u00f3 mega” y “la golpe\u00f3 como un martillo. Pero el autom\u00f3vil tambi\u00e9n fue excelente para conducir. Nuestro ingeniero y el equipo realmente pusieron una gran arma frente a nosotros”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la parada, M\u00fcller complet\u00f3 ocho vueltas seguidas en el intervalo de 1:26,9 a 1:27,3 minutos, es decir, entre las vueltas 20 y 27. “Bueno, eso estuvo muy bien”, dice M\u00fcller, recordando la fase en la que \u00e9l “M\u00e1s que pushlaps” fue impulsado.<\/p>\n

Fabian Schiller: Allied-Porsche ten\u00eda un poco m\u00e1s de ritmo<\/h2>\n

A modo de comparaci\u00f3n: entre la vuelta 20 y su parada en pits en la vuelta 24, Fabian Schiller en el ZVO-Mercedes #4 logr\u00f3 un mejor tiempo de 1:27.398 minutos. Y dice despu\u00e9s de la carrera, mirando el Allied Porsche #22: “Ten\u00edan un poco m\u00e1s de ritmo”.<\/p>\n

Por un lado, esto se debe a la estrategia de ZVO, como explica Schiller. La estrategia del equipo hoy fue quedarse hasta tarde. Y: “Fue dif\u00edcil contra los autos que nos rodeaban porque comenzaron con neum\u00e1ticos nuevos. Dejamos la nueva sentencia para ma\u00f1ana, y eso lo hizo un poco dif\u00edcil”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Schiller tuvo que luchar con “un poco de sobreviraje” durante su per\u00edodo. Mantener el segundo lugar desde la fase de inicio hasta la ventana de parada en boxes en estas condiciones es un gran logro de Schiller.<\/p>\n

\u00bfLos primeros en detenerse en N\u00fcrburgring tienen alguna ventaja?<\/h2>\n

\u00bfTambi\u00e9n jug\u00f3 un papel que los primeros en detenerse, como Allied Porsche, se beneficiaron de las dos fases del auto de seguridad inmediatamente antes de que se abriera la ventana de parada en boxes? Despu\u00e9s de todo, el d\u00fao aliado solo tuvo que calentar los neum\u00e1ticos dos veces, los que se detuvieron tarde una tercera vez debido a la sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n

“Creo que definitivamente esa fue una de las razones por las que llegamos tan lejos”, est\u00e1 convencido Sturm. Schiller, por otro lado, lo descarta: “No creo que esa haya sido la diferencia decisiva. Creo que simplemente ten\u00edan un poco m\u00e1s de ritmo en aire limpio que nosotros”.<\/p>\n

En este sentido, es interesante que, seg\u00fan M\u00fcller, los neum\u00e1ticos se enfr\u00eden relativamente poco durante una parada en N\u00fcrburgring. “Tenemos 65 segundos y cuando cambias de piloto siempre tienes una indicaci\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 tan r\u00e1pido cambias, cu\u00e1nto tiempo tienes despu\u00e9s? Y despu\u00e9s del cambio de piloto solemos tener menos de diez segundos”, dijo el alem\u00e1n.<\/p>\n

“El tiempo de inactividad aqu\u00ed es m\u00e1s corto que en otras pistas porque aqu\u00ed tenemos un pit lane largo”. Como resultado, los conductores tambi\u00e9n tienen que darse prisa al cambiar de conductor para estar lo m\u00e1s cerca posible del tiempo m\u00ednimo de parada, como se\u00f1ala M\u00fcller. Y el momento fue perfecto en Allied Racing: “Realmente salimos en 0.0 y no regalamos nada”.<\/p>\n

Joel Sturm con una buena temporada<\/h2>\n

“Lo intentamos y practicamos varias veces el jueves y el viernes”. Otro factor por el que la estrategia funcion\u00f3 en Allied-Porsche: la excelente actuaci\u00f3n inicial de Joel Sturm. El novato se abri\u00f3 camino desde P7 a P4 en la parada.<\/p>\n

“Fue un muy buen comienzo. Inmediatamente recuper\u00e9 dos posiciones y las mantuve todo el tiempo. Inmediatamente despu\u00e9s del coche de seguridad, pude rodear el exterior del Audi en la curva 3 y mantuve mi posici\u00f3n hasta la parada en boxes”. Ha sido un buen stint\u201d, resume Sturm su actuaci\u00f3n hasta la parada en boxes.<\/p>\n

Allied Racing est\u00e1 muy contento con el segundo puesto. Pero ZVO tambi\u00e9n est\u00e1 feliz por el regreso al podio. “Quer\u00edamos terminar segundos, terminamos terceros. Pero eso sigue siendo bueno. Volvemos a donde pertenecemos”, dice feliz Schiller despu\u00e9s de dos fines de semana dif\u00edciles en Spielberg y Zandvoort.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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