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La autoridad de veh\u00edculos de California DMV son las declaraciones publicitarias de Tesla una espina en el costado
\n Demanda presentada a fines de julio
\n Si la demanda tiene \u00e9xito, habr\u00e1 inmensas consecuencias para Tesla<\/p>\n
Seg\u00fan un informe de Los Angeles Times, el Departamento de Veh\u00edculos Motorizados (DMV) de California present\u00f3 una demanda contra el gigante de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tesla a fines de julio. En consecuencia, el grupo est\u00e1 haciendo bajo CEO Elon Musk “publicidad enga\u00f1osa” para el sistema de piloto autom\u00e1tico y la tecnolog\u00eda “Full Self-Driving”. En el sitio web de Tesla, los sistemas se anuncian como m\u00e1s potentes de lo que realmente son. El DMV present\u00f3 dos quejas a fines de julio, acusando a Tesla de hacer o difundir declaraciones “[…]que son falsos o enga\u00f1osos y no se basan en hechos”, dijo Los Angeles Times citando los documentos.\n<\/p>\n
El sitio web estadounidense de Tesla anuncia lo siguiente: “Todo lo que tiene que hacer es entrar y decirle a su autom\u00f3vil a d\u00f3nde ir. Si no dice nada, su autom\u00f3vil mirar\u00e1 su calendario y lo tomar\u00e1 como un destino supuesto”. Tesla encuentra la ruta \u00f3ptima, navegando por calles urbanas, intersecciones complejas y autopistas”. El DMV describe tales formulaciones como enga\u00f1osas. En particular, dado que en otra parte del sitio web de Tesla se afirma que “las funciones actualmente habilitadas requieren un control activo del conductor y no hacen que el veh\u00edculo sea aut\u00f3nomo”. Seg\u00fan las declaraciones del DMV, los autom\u00f3viles Tesla no pueden “operar como veh\u00edculos aut\u00f3nomos”. La autoridad vehicular ve el descargo de responsabilidad de Tesla, que se\u00f1ala que los conductores deben continuar interviniendo activamente en lo que est\u00e1 sucediendo, como una contradicci\u00f3n con la declaraci\u00f3n publicitaria anterior.
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Si la demanda tiene \u00e9xito, el grupo Musk se enfrenta a una variedad de problemas. Seg\u00fan Los Angeles Times, los remedios propuestos incluyen la revocaci\u00f3n de licencias para construir y vender veh\u00edculos dentro de California. Sin embargo, un castigo real podr\u00eda ser mucho m\u00e1s leve. En un correo electr\u00f3nico al LA Times, un portavoz del DMV dijo: “[…]que se requiera que Tesla anuncie mejor a los consumidores y eduque mejor a los conductores de Tesla sobre las capacidades del piloto autom\u00e1tico y las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa, incluidas las advertencias sobre las limitaciones de las funciones”.
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El piloto autom\u00e1tico de Tesla ha sido durante mucho tiempo el foco de varias autoridades. La autoridad de tr\u00e1fico de EE. UU., NHTSA, solo orden\u00f3 m\u00e1s investigaciones sobre el sistema en junio despu\u00e9s de que ocurrieran una serie de colisiones traseras. A pesar de las numerosas acusaciones, los clientes parecen seguir confiando en los servicios de Tesla. Por ejemplo, el 32 por ciento de todos los encuestados en un estudio de AutoPacific afirm\u00f3 que Tesla disfruta de su mayor confianza en el desarrollo de veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos seguros y confiables. Sobre todo, la atenci\u00f3n de los medios que beneficia a Tesla y Elon Musk deber\u00eda jugar un papel importante. Como hace aproximadamente un a\u00f1o, cuando el piloto autom\u00e1tico detuvo el veh\u00edculo de un conductor inconsciente.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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