{"id":305072,"date":"2022-08-05T16:21:11","date_gmt":"2022-08-05T16:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-con-actualizacion-aerodinamica-en-silverstone\/"},"modified":"2022-08-05T16:21:13","modified_gmt":"2022-08-05T16:21:13","slug":"ducati-con-actualizacion-aerodinamica-en-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-con-actualizacion-aerodinamica-en-silverstone\/","title":{"rendered":"Ducati con actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica en Silverstone"},"content":{"rendered":"\n
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En el primer d\u00eda de entrenamientos tras el largo par\u00f3n estival de la temporada 2022 de MotoGP, fue de nuevo en el campamento de Ducati donde se pudo ver una sensacional innovaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

El viernes por la tarde, poco antes del final de la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a en Silverstone, tres de las cinco Ducati Desmosedici GP22 en el campo fueron enviadas a la pista con aletas en la parte trasera.<\/p>\n

Estas fueron las dos bicicletas del equipo Pramac de Johann Zarco y Jorge Martin y la bicicleta Gresini de Enea Bastianini. Las aletas est\u00e1n montadas a cada lado de la joroba detr\u00e1s del asiento, con dos de estos nuevos elementos aerodin\u00e1micos a cada lado.<\/p>\n

En el paddock ya se habla de la actualizaci\u00f3n “Stegosaurus”, porque los finlandeses recuerdan a las placas que dicho dinosaurio llevaba en la espalda en la prehistoria. Pero, \u00bfqu\u00e9 piensan los pilotos de Ducati sobre la innovaci\u00f3n despu\u00e9s de haberla conducido?<\/p>\n

Los finlandeses en la retaguardia: Bastianini ve una ventaja – Martin cauteloso”<\/h2>\n

La primera impresi\u00f3n es buena. Pero todav\u00eda tenemos que hacer algunas pruebas de comparaci\u00f3n ma\u00f1ana para entender qu\u00e9 variante es mejor”, dice Bastianini y admite: “Cuando vi a los finlandeses por primera vez ayer, solo pens\u00e9 ‘\u00a1Guau!'”<\/p>\n

El piloto de Gresini ya ve un aspecto positivo de la innovaci\u00f3n: “La motocicleta es m\u00e1s estable, especialmente al frenar. Eso definitivamente podr\u00eda ser una ventaja en la calificaci\u00f3n. Los finlandeses sin duda tienen la mayor influencia en el frenado”. Sin embargo, ya ha identificado una desventaja. “Hay que tener un poco m\u00e1s de cuidado al subirse a la moto”, sonr\u00ede Bastianini.<\/p>\n

Jorge Martin, quien tambi\u00e9n lanz\u00f3 la actualizaci\u00f3n “Stegosaurus” en la fase final de FT2, a\u00fan duda. “No se trata solo de las aletas. El carenado en la parte delantera tambi\u00e9n es diferente”, se\u00f1ala, pero admite: “Claro, la parte trasera es la que m\u00e1s se nota”.<\/p>\n

Martin a\u00fan no tiene una impresi\u00f3n real de si los finlandeses har\u00e1n algo o no. “No puedo decir mucho al respecto todav\u00eda. Todo lo que s\u00e9 es que no fui particularmente r\u00e1pido por la tarde”, dijo el piloto de Pramac, quien termin\u00f3 13\u00ba en el resultado FT2 y tambi\u00e9n termin\u00f3 en esta posici\u00f3n en el resultado combinado. de las dos sesiones de pr\u00e1ctica del viernes Has.<\/p>\n

El piloto de Ducati m\u00e1s r\u00e1pido el viernes fue el compa\u00f1ero de equipo Pramac de Martin, Johann Zarco, en P4. El piloto de Gresini, Bastianini, se aline\u00f3 en P8. Ambos estaban por delante de los pilotos oficiales de Ducati Jack Miller (9\u00ba) y Francesco Bagnaia (11\u00ba). Los nuevos finlandeses a\u00fan no ten\u00edan este \u00faltimo en sus bicicletas.<\/p>\n

Despu\u00e9s de su breve viaje con la actualizaci\u00f3n de “Stegosaurus”, Martin dice: “Ahora tenemos que tomarnos nuestro tiempo para analizar si es mejor mantener a los finlandeses o si es mejor prescindir de ellos”.<\/p>\n

Zarco feliz de haberse estrellado en FT1<\/h2>\n

En el primer entrenamiento libre de la ma\u00f1ana, Johann Zarco marc\u00f3 el mejor tiempo por delante de “Pecco” Bagnaia despu\u00e9s de que ambos cayesen durante los 45 minutos de entrenamientos. Zarco estaba abajo en Stowe (curva 7) con Bagnaia en la salida de Maggotts (curva 4).<\/p>\n

“Fren\u00e9 un poco tarde”, informa Zarco. “Primero, la rueda trasera resbal\u00f3 e inmediatamente perd\u00ed el control de la rueda delantera. Podr\u00eda haber sido capaz de detener la ca\u00edda, pero de todos modos habr\u00eda corrido hacia el lecho de grava. Y a la velocidad que pude, tal vez incluso peor que la ca\u00edda que tuve”.<\/p>\n

Miller tambi\u00e9n cuenta con apoyo en Stowe Corner en FT2 por la tarde. “Despu\u00e9s de cinco semanas de vacaciones, fui directo a la barrera. Por supuesto, eso no es lo ideal, pero estoy bien”, dijo el piloto de f\u00e1brica de Ducati.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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