En el \u00e9xito de Kalle Rovanper\u00e4, cabe se\u00f1alar que la competencia est\u00e1 en un nivel miserable, escribe Riku Isokoski.<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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<\/div>\nLa falta de competencia permite el dominio de Kalle Rovanper\u00e4. <\/span>Vesa P\u00f6pp\u00f6nen \/ All Over Press<\/span><\/p>\n<\/div>\n El inter\u00e9s en el Campeonato Mundial de Rally en Finlandia probablemente est\u00e9 en su punto m\u00e1s alto en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por una raz\u00f3n natural.<\/p>\n Prodigy Kalle Rovanper\u00e4 correr\u00e1 hacia un campeonato mundial superior, a menos que suceda algo que le impida participar en un n\u00famero significativo de carreras en el resto de la temporada.<\/p>\n Sin embargo, en la euforia del \u00e9xito, se ha olvidado f\u00e1cilmente que la Serie Mundial est\u00e1 lejos de su apogeo, y el futuro tampoco parece particularmente prometedor.<\/strong><\/p>\n Por ejemplo, en la anterior temporada de oro del Campeonato Mundial de pilotos finlandeses en 2002, la Serie Mundial incluy\u00f3 a seis equipos de fabricantes que compitieron por puntos en el Campeonato Mundial, as\u00ed como a Citro\u00ebn, que buscaba sentir sus a\u00f1os de grandeza.<\/p>\n 20 a\u00f1os despu\u00e9s, hay pr\u00e1cticamente tres equipos involucrados, uno de los cuales, M-Sport Ford, es claramente m\u00e1s pobre en recursos que Toyota y Hyundai.<\/p>\n Oh, aquellos tiempos en los que en realidad hab\u00eda al menos la mitad de los establos competitivos que hay hoy.<\/p>\n Ahora la competencia se ha marchitado y el dramatismo ha disminuido.<\/strong><\/p>\n En Finlandia, sin embargo, esto no importa, porque la gente puede disfrutar del control de una superestrella finlandesa, como la que se ha visto muy raramente.<\/p>\n Ser\u00eda fundamental atraer nuevos equipos a la Serie Mundial, porque tambi\u00e9n compite por la atenci\u00f3n de la gente. Aunque el deporte tiene su propio encanto debido a la velocidad y el peligro, la competencia sigue siendo el elemento m\u00e1s importante.<\/strong><\/p>\n Incluso en la joya de la corona de la FIA, que administra los rallyes, en la f\u00f3rmula uno, se logr\u00f3 que la direcci\u00f3n del deporte girara bruscamente hacia arriba en poco tiempo, cuando la competencia en el punto m\u00e1s agudo se intensific\u00f3 y el trabajo de marketing de la serie ha resultados producidos.<\/p>\n En los rallies, la b\u00fasqueda de nuevos mercados ha ido mal, y fuera de Europa, la serie est\u00e1 completamente al margen.<\/p>\n No es dif\u00edcil concluir c\u00f3mo ir\u00e1 el inter\u00e9s fuera de Finlandia si Toyota y Rovanper\u00e4 contin\u00faan con su progreso superior en el futuro.<\/strong><\/p>\n Si, por ejemplo, Hyundai, que ha estado en una mala racha, decide desconectar su proyecto de rally, la Serie Mundial estar\u00e1 en una verdadera crisis.<\/p>\n Se ha demostrado que obtener nuevos establos es un desaf\u00edo, cuando los fabricantes de autom\u00f3viles no tienen el mismo clamor por invertir en deportes de motor como en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n El \u00e9xito de Toyota, Rovanper\u00e4 y Finlandia es, por supuesto, una gran imagen, pero en los deportes competitivos, la superioridad suele dejar un mal sabor de boca.<\/strong><\/p>\n Tal vez dentro de diez a\u00f1os, se le preguntar\u00e1 al m\u00faltiple campe\u00f3n mundial Rovanpera c\u00f3mo se sinti\u00f3 esa victoria de 2027. Apenas nada especial al lado de otros campeonatos.<\/p>\n El rally realmente necesita m\u00e1s competencia, incluso si ralentiza la marcha de la victoria de Rovanper\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n