{"id":302562,"date":"2022-08-04T10:20:22","date_gmt":"2022-08-04T10:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/autopistas-interminables-obras-en-liguria-la-normalidad-volvera-en-2025\/"},"modified":"2022-08-04T10:20:24","modified_gmt":"2022-08-04T10:20:24","slug":"autopistas-interminables-obras-en-liguria-la-normalidad-volvera-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/autopistas-interminables-obras-en-liguria-la-normalidad-volvera-en-2025\/","title":{"rendered":"Autopistas, interminables obras en Liguria: &#8220;La normalidad volver\u00e1 en 2025&#8221;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">En las autopistas de Liguria, despu\u00e9s de 2022 &#8220;el impacto de las obras de construcci\u00f3n y la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico mejorar\u00e1n progresivamente&#8221;;  pero la vuelta \u00aba niveles sostenibles de movilidad\u00bb no se espera antes de 2024 y solo a partir de 2025 \u00abse &#8216;normalizar\u00e1&#8217; la presencia de obras en la red\u00bb.  As\u00ed lo explica Francesco Sapio, director de la 1\u00aa secci\u00f3n de Autostrade per l&#8217;Italia (que incluye la red de Liguria), que explica c\u00f3mo est\u00e1 trabajando la empresa para intentar terminar lo antes posible las obras de modernizaci\u00f3n de las autopistas de Liguria, la el m\u00e1s impactante de los cuales, para el tr\u00e1fico, se refiere a los t\u00faneles.<\/p>\n<p class=\"atext\">En los \u00faltimos d\u00edas, tras una reuni\u00f3n de la mesa t\u00e9cnica ministerial sobre las obras de las autopistas, ha comenzado el aligeramiento de las obras del mes de agosto para Liguria, al que se suma el desmantelamiento de las obras los fines de semana.  Para la red Aspi, algunas intervenciones impostergables en el nodo de G\u00e9nova son una excepci\u00f3n.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401551790797kQ\">Nuevas reglas tras la ca\u00edda de Morandi<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Tras el derrumbe del puente Morandi, el 14 de agosto de 2018, entre ese a\u00f1o y 2020, se introdujeron nuevas normas, con el objetivo de completar una verdadera modernizaci\u00f3n de la red de autopistas italiana;  el objetivo, explica Sapio, es \u201cdotar a los puentes y t\u00faneles de prestaciones superiores a las de aquellos para los que fueron dise\u00f1ados hace 50-60 a\u00f1os, equipar\u00e1ndolos a las nuevas construcciones\u201d.  De ah\u00ed la apuesta masiva por la red de Liguria, donde hay 285 t\u00faneles (48% del total gestionado por Aspi), y 516 puentes y viaductos (26% del total Aspi).<\/p>\n<p><h2 id=\"U401551790797qJB\">Plan de 7.900 millones de euros para la red de autopistas<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;En Liguria -dice Sapio- est\u00e1 en marcha un importante plan de modernizaci\u00f3n y mejora de la red, por un total de 7.900 millones (incluidas nuevas obras como el canal\u00f3n, el enlace de San Benigno, el t\u00fanel del subpuerto de G\u00e9nova, el t\u00fanel de Fontanabuona, <i>educar<\/i>) &#8220;.  De ellos, 1.600 millones se destinan a la modernizaci\u00f3n de puentes, t\u00faneles, barreras de seguridad y ac\u00fasticas y se refieren a cinco activos: \u00abadecuaci\u00f3n estructural de puentes y viaductos;  adaptaci\u00f3n de t\u00faneles a la normativa de prevenci\u00f3n de incendios;  adecuaci\u00f3n estructural de t\u00faneles;  mejora de las barreras de seguridad (barandillas, <i>educar<\/i>);  rehabilitaci\u00f3n y mejora de las barreras ac\u00fasticas\u00bb.  Las obras con mayor impacto en el tr\u00e1fico son las realizadas en el t\u00fanel.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/lab24.ilsole24ore.com\/imprese-digitali\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U401551790797dfG\">Obras, menor impacto en el tr\u00e1fico<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Desde hace dos a\u00f1os, sin embargo, el impacto de los d\u00edas de obras abiertas en el tr\u00e1fico, dice Sapio, \u201cha ido disminuyendo: en 2020 registramos 35 mil d\u00edas\/obra;  en 2021 20 mil (-44%), en 2022 estimamos 17 mil (-51% en 2020 y -10% en 2021).  Somos conscientes de que los inconvenientes a\u00fan no han terminado.  El an\u00e1lisis de la planificaci\u00f3n de las intervenciones muestra que 2022 seguir\u00e1 siendo un a\u00f1o con un alto grado de obras y ser\u00e1 el a\u00f1o en el que se completar\u00e1 el an\u00e1lisis cognitivo de todas las obras iniciadas en 2020, de acuerdo con la nueva normativa .  En cambio, en la primera mitad de 2023 se completar\u00e1n sustancialmente los trabajos de adaptaci\u00f3n de los sistemas de protecci\u00f3n contra incendios de todos los t\u00faneles de la red de Liguria y se completar\u00e1n los trabajos de los t\u00faneles A26.  A partir de 2023, se producir\u00e1 una disminuci\u00f3n progresiva de las obras hasta 2025. A partir de ese momento, la presencia de obras en la red se &#8220;normalizar\u00e1&#8221; y su impacto quedar\u00e1 relegado a situaciones puntuales concentradas en periodos breves del a\u00f1o. &#8221; .<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/autostrade-liguria-cantieri-senza-fine-la-normalita-tornera-2025-AEUVn4qB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo En las autopistas de Liguria, despu\u00e9s de 2022 &#8220;el impacto de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":302563,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[34709,65945,95292,13787,3766,11194],"class_list":["post-302562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-autopistas","tag-interminables","tag-liguria","tag-normalidad","tag-obras","tag-volvera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=302562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/302563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=302562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=302562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}