{"id":298991,"date":"2022-08-02T13:53:51","date_gmt":"2022-08-02T13:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/posponer-la-reconstruccion-de-norgervaart-hasta-60-kilometros-por-hora-es-seguro\/"},"modified":"2022-08-02T13:53:53","modified_gmt":"2022-08-02T13:53:53","slug":"posponer-la-reconstruccion-de-norgervaart-hasta-60-kilometros-por-hora-es-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/posponer-la-reconstruccion-de-norgervaart-hasta-60-kilometros-por-hora-es-seguro\/","title":{"rendered":"‘Posponer la reconstrucci\u00f3n de Norgervaart hasta 60 kil\u00f3metros por hora es seguro’"},"content":{"rendered":"\n
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‘Esperar con la reconstrucci\u00f3n del Norgervaart hasta que se escriba en blanco y negro la velocidad m\u00e1xima de 60 kil\u00f3metros por hora’. Un residente local hizo ese llamamiento al Consejo de Estado hoy.<\/p>\n<\/div>\n

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Aunque hay m\u00e1s opositores a la reconstrucci\u00f3n del Norgervaart, s\u00f3lo un vecino ha acudido al Consejo de Estado para impugnar el plan provincial. \u201cTodo el mundo quiere 60 kil\u00f3metros por hora en lugar de 80 kil\u00f3metros. Los municipios tambi\u00e9n\u201d, le dice al juez. La reducci\u00f3n de velocidad a 60 kil\u00f3metros fue presentada al Consejo Provincial el a\u00f1o pasado por el entonces diputado Cees Bijl. “Nunca volvimos a escuchar nada al respecto”, dice Van de Vijver.<\/p>\n<\/div>\n

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El gobierno provincial quiere ajustar el Norgervaart debido a la inseguridad del tr\u00e1fico para el cruce de ciclistas y peatones. Todo el canal se estrechar\u00e1 para crear una berma m\u00e1s ancha de tres metros. Se construir\u00e1n puentes para bicicletas separados en Koelenbrug y Domeinweg. Tambi\u00e9n habr\u00e1 conductores intermedios en el camino que deber\u00edan hacerlo m\u00e1s seguro para los ciclistas que cruzan. El canal tiene que estrecharse un poco m\u00e1s all\u00ed. El plan de integraci\u00f3n provincial supone una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora en la v\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan el objetor, el camino no ser\u00e1 m\u00e1s seguro con las gu\u00edas intermedias. Los sem\u00e1foros y un l\u00edmite de velocidad m\u00e1s bajo es la mejor soluci\u00f3n, dice ella. Desde 2014 hay sem\u00e1foros temporales. “No ha habido m\u00e1s accidentes despu\u00e9s de ese tiempo”, dijo el residente local. Con un l\u00edmite de velocidad de 60 kil\u00f3metros por hora, el tr\u00e1fico es m\u00e1s lento, dice. Seg\u00fan ella, entonces se puede eliminar la berma m\u00e1s ancha. En su opini\u00f3n, no hay necesidad de estrechar el canal hist\u00f3rico-cultural.<\/p>\n<\/div>\n

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La provincia cree que los sem\u00e1foros promueven una falsa seguridad. Los ciclistas muchas veces no esperan en un sem\u00e1foro en rojo, dice la provincia. El objetor vive cerca de Domeinweg y lo niega. “A lo sumo, los corredores y los corredores no presionan el bot\u00f3n”, dijo.<\/p>\n<\/div>\n

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La decisi\u00f3n final del Consejo de Estado seguir\u00e1 dentro de seis semanas.<\/p>\n<\/div>\n


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