\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAuto prueba<\/span>Kia se enorgullece de su nuevo modelo insignia, pero el Tesla Model 3 Performance es m\u00e1s r\u00e1pido, menos costoso y va m\u00e1s all\u00e1. \u00bfEl EV6 GT sigue siendo el mejor auto?<\/p>\n<\/p><\/div>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n Los coreanos llaman al nuevo EV6 GT su ‘coche halo’, o su nuevo abanderado. El EV6 le quita la corona al Kia Stinger GT de 470 hp, pero no se menciona a un asesino de Tesla. Aparte del hecho de que esa comparaci\u00f3n ahora est\u00e1 bastante hastiada, en realidad es incorrecta. Porque el Tesla Model 3 Performance sigue siendo superior cuando te basas en n\u00fameros.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, los fan\u00e1ticos de la conducci\u00f3n deportiva obtendr\u00e1n el valor de su dinero con el Kia EV6 GT, porque Kia se ha manejado bien en la carretera. Solo en el modo GT (seleccionable presionando un bot\u00f3n en el volante) la suspensi\u00f3n a veces se siente un poco r\u00edgida. En baches cortos, como crestas transversales y hoyos en el camino, incluso escuchar\u00e1 un sonido de parloteo algo desagradable. Pero los de Tesla lo sufren mucho m\u00e1s r\u00e1pido y el chasis del Kia tambi\u00e9n es muy refinado por lo dem\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Tan refinado, de hecho, que sentimos que surgen asociaciones con el del Porsche Taycan. Durante algunas carreras de resistencia en la pista, puedes sentir cu\u00e1nto agarre tiene la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. La aceleraci\u00f3n del Kia de 585 caballos de fuerza hace cosas extra\u00f1as en el flujo de sangre en el cerebro e incluso desorienta un poco a algunos conductores. En realidad, deber\u00eda haber una advertencia en el tablero cuando presionas el bot\u00f3n GT, que es similar a las se\u00f1ales de una monta\u00f1a rusa. Porque la brutal aceleraci\u00f3n de este modelo de 0-100 km\/h en 3,5 segundos no parece apta para embarazadas y enfermos del coraz\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n A\u00fan m\u00e1s convincente es el manejo en las esquinas. El autom\u00f3vil nunca se pone tan duro como algunos competidores y, gracias a la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, las ruedas delanteras sacan al autom\u00f3vil de 2100 kg de un derrape a la velocidad del rayo cuando se vuelve peligroso. Incluso hay un modo de derrape real en el autom\u00f3vil, pero para girar las donas de manera controlada y tomar las curvas mientras se derrapa, deber\u00e1 practicar durante uno o dos d\u00edas. E incluso entonces todo se siente un poco artificial. Es bueno que Kia se haya tomado la molestia de incorporar esto y existe una buena posibilidad de que una actualizaci\u00f3n de software posterior pueda refinar a\u00fan m\u00e1s este ejercicio.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Con el EV6 GT, Kia quer\u00eda construir un autom\u00f3vil en la tradici\u00f3n de los Gran Turismos cl\u00e1sicos de las d\u00e9cadas de 1960 y 1970: autom\u00f3viles de turismo grandes y c\u00f3modos con motores fuertes, pero lo suficientemente pr\u00e1cticos para un viaje de vacaciones con toda la familia. Viajar r\u00e1pido con un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico tambi\u00e9n significa una carga r\u00e1pida y el EV6 puede hacerlo: en 18 minutos, el autom\u00f3vil se carga del diez al ochenta por ciento. Si pides un croissant y un capuchino grande mientras tanto, todav\u00eda tienes que darte prisa para poder comerlos mientras tanto sin quemarte la garganta. No tienes que cargarlo tan a menudo, porque la autonom\u00eda no es inferior a 424 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Las diferencias con el EV6 est\u00e1ndar se encuentran principalmente en el eje trasero, ya que el eje delantero es id\u00e9ntico al del EV6 AWD est\u00e1ndar. Este motor el\u00e9ctrico produce 218 hp (160 kW), mientras que el del eje trasero produce 367 hp (270 kW). Esto conduce a una potencia combinada de 585 hp o 430 kW y una potencia de tracci\u00f3n de 740 Newton metros. Para controlar el calor adicional de estas centrales el\u00e9ctricas, no solo se enfr\u00edan con agua, sino tambi\u00e9n con aceite. En parte debido a esto, el autom\u00f3vil alcanza f\u00e1cilmente una velocidad m\u00e1xima de 260 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n No es solo el rendimiento del motor lo que eleva al Kia a un nivel superior, porque el chasis tambi\u00e9n ha sido modificado. La suspensi\u00f3n delantera se ha adaptado a los requisitos de un deportivo y la direcci\u00f3n tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s directa. El autom\u00f3vil ahora es medio cent\u00edmetro m\u00e1s bajo y tiene una nueva suspensi\u00f3n alrededor y una barra estabilizadora m\u00e1s r\u00edgida en la parte trasera. En el exterior, las diferencias con el EV6 est\u00e1ndar no son tan grandes: solo parachoques y detalles especiales, llantas de 21 pulgadas y una insignia modesta indican que se trata del GT.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Los frenos y los discos de freno se han ampliado y un bloqueo de diferencial electr\u00f3nico para distribuir adecuadamente las fuerzas motrices completa la actualizaci\u00f3n deportiva del chasis con estilo. Puedes recuperar energ\u00eda con las aletas al volante. Hay seis modos, donde tambi\u00e9n puede elegir el llamado ‘One pedal Drive’, lo que garantiza que pueda hacer todo con un solo pedal.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Pero sobre todo, el Kia EV6 GT es un coche familiar pr\u00e1ctico y confortable. En ese sentido, el autom\u00f3vil asume todos los puntos fuertes del EV6 ‘est\u00e1ndar’, como mucho espacio para sentarse en la parte trasera, un piso plano en los asientos traseros, un maletero con una capacidad de 480 litros y mucho de facilidad de uso, que se expresa, entre otras cosas, por el panel de control separado para el control clim\u00e1tico y el pr\u00e1ctico bot\u00f3n giratorio para la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n El Kia EV6 GT tambi\u00e9n est\u00e1 incre\u00edblemente bien ensamblado. Est\u00e1s en una especie de nave espacial y, sin embargo, todo se siente intuitivo. No hay traqueteos, crujidos o chirridos y saber que su autom\u00f3vil viene con una garant\u00eda de siete a\u00f1os tambi\u00e9n es tranquilizador. El motor el\u00e9ctrico hace que este Kia sea silencioso y suave. Tambi\u00e9n hay buenas noticias para los entusiastas de las caravanas: al igual que el EV6 est\u00e1ndar, puede remolcar un remolque con frenos de hasta 1600 kilogramos.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n La \u00fanica mala noticia es que el Kia de 68 495 \u20ac es mucho m\u00e1s caro de lo que se anunci\u00f3 inicialmente, pero ese es el caso con m\u00e1s productos. E incluso entonces, el EV6 GT cuesta casi la mitad del precio de autos como el Porsche Taycan Turbo y el Audi RS E-Tron GT, y esos autos no son el doble de buenos. \u00bfY el Tesla Model 3 Performance? De hecho, es m\u00e1s r\u00e1pido, va m\u00e1s lejos y es menos costoso, pero a los entusiastas de los autom\u00f3viles que quieren conducir de manera deportiva les parece mejor el EV6 GT. Adem\u00e1s, con el EV6 GT tambi\u00e9n puedes vencer a modelos como el Lamborghini Urus, el Porsche 911 Targa 4 y el Ferrari California T.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \t\t<\/p>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nNo apto para pacientes card\u00edacos.<\/h2>\n
![\"Kia](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1659386771_846_Kia-EV6-GT-tirano-con-modales.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nCoche de viaje r\u00e1pido y c\u00f3modo.<\/h2>\n
![\"Kia](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1659386771_100_Kia-EV6-GT-tirano-con-modales.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nSuspensi\u00f3n de ruedas ampliamente modificada<\/h2>\n
![\"Kia](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1659386771_679_Kia-EV6-GT-tirano-con-modales.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nCaravana hasta 1600 kilos<\/h2>\n
![\"Kia](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1659386771_407_Kia-EV6-GT-tirano-con-modales.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nM\u00e1s r\u00e1pido que un Lamborghini Urus<\/h2>\n
![\"Kia](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1659386771_812_Kia-EV6-GT-tirano-con-modales.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n
\n<\/p>\n