Una freidora de aire rebajada de $ 149 a $ 110; un trampol\u00edn con un descuento del 10 por ciento y un conjunto de pijamas para ni\u00f1os con lentejuelas de estrellas a un precio de $ 9 en lugar de $ 12: los letreros rojos de “retroceso” no fueron dif\u00edciles de encontrar esta semana en el Walmart Supercenter m\u00e1s cercano a la sede del minorista en Bentonville, Arkansas . <\/p>\n
A una milla de la peque\u00f1a plaza del pueblo donde Sam Walton abri\u00f3 su tienda de cinco centavos en 1950 y comenz\u00f3 a construir el imperio minorista m\u00e1s grande del mundo, los descuentos contaron la historia de una industria minorista estadounidense que enfrenta dificultades hist\u00f3ricas para predecir tanto la oferta como la demanda. <\/p>\n
Esta semana, la compa\u00f1\u00eda de $350 mil millones emiti\u00f3 su segunda advertencia de ganancias en poco m\u00e1s de dos meses, diciendo a los inversionistas que la creciente inflaci\u00f3n, particularmente en los precios de los alimentos y el combustible, estaba afectando la capacidad de sus clientes para comprar otros bienes. <\/p>\n
El crecimiento de Walmart se bas\u00f3 en precios agresivamente competitivos y las tentadoras promociones que llama “retrocesos”. Pero ahora tiene que recurrir a m\u00e1s rebajas de las planeadas, particularmente para cambiar el inventario de prendas de vestir. En la tienda en South Walton Boulevard esta semana, globos amarillos brillantes marcados como “liquidaci\u00f3n” flotaban sobre camisetas de $4 y sudaderas de los Bentonville Tigers de $11. <\/p>\n
La declaraci\u00f3n de Walmart golpe\u00f3 sus acciones y las de rivales desde Amazon hasta Home Depot, pero no es la \u00fanica que advierte que los cambios repentinos en el gasto de los consumidores est\u00e1n causando estragos en los inventarios. <\/p>\n
Target advirti\u00f3 en mayo que tendr\u00eda que descontar productos y cancelar pedidos para eliminar el exceso de existencias en categor\u00edas que van desde televisores hasta muebles para exteriores. Bed Bath & Beyond, Macy’s y Gap han admitido tener problemas de inventario similares en los \u00faltimos meses. <\/p>\n
A los consumidores no solo les preocupa tener menos dinero para gastar despu\u00e9s de llenar sus refrigeradores y autom\u00f3viles, dicen los minoristas: una mayor parte de su gasto discrecional se destina a experiencias que se perdieron antes en la pandemia de coronavirus, como viajar y comer fuera, en lugar de en ropa, muebles o electrodom\u00e9sticos. <\/p>\n
![\"Consumo](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1659173657_979_Nunca-habiamos-visto-algo-asi-los-minoristas-de-EE-UU.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nSin embargo, la demanda impredecible, particularmente entre los consumidores con menos recursos, es solo una parte del desaf\u00edo. Varias empresas, por temor a que se repitan los retrasos en la cadena de suministro que las quemaron la \u00faltima temporada navide\u00f1a, se han estado abasteciendo a principios de este a\u00f1o. <\/p>\n
Mattel, el fabricante de las mu\u00f1ecas Barbie y los autos Hot Wheels, inform\u00f3 la semana pasada que sus inventarios aumentaron un 43 por ciento interanual, por ejemplo, mientras que su rival Hasbro tambi\u00e9n tuvo niveles de inventario inusualmente altos, ya que se abasteci\u00f3 para la temporada alta de los fabricantes de juguetes.<\/p>\n
\u201cLos importadores ya no conf\u00edan en las cadenas de suministro\u201d, explic\u00f3 Zvi Schreiber, director ejecutivo del servicio de reservas log\u00edsticas Freightos. \u201cLos minoristas no se est\u00e1n arriesgando. Si pueden pagar el inventario, ya se est\u00e1n abasteciendo para la temporada de compras\u201d. <\/p>\n
Los extensos retrasos en los puertos de EE. UU. y China retrasaron los env\u00edos de muchos minoristas el oto\u00f1o pasado, lo que result\u00f3 en un aumento de los costos de flete y cierta escasez. Los env\u00edos que llegaban tarde se convirtieron en exceso de inventario que los minoristas tuvieron que descargar a bajo precio en la primavera o almacenar para revender este diciembre. <\/p>\n
Las tarifas de transporte mar\u00edtimo han ca\u00eddo desde el pico del a\u00f1o pasado, pero todav\u00eda est\u00e1n muy por encima de los niveles previos a la pandemia. La semana pasada, costaba en promedio $6593 enviar un contenedor de 40 pies desde Asia a la costa oeste de EE. UU., seg\u00fan Freightos. Eso es dos tercios menos a\u00f1o tras a\u00f1o, pero a\u00fan m\u00e1s de cuatro veces lo que pagaban los importadores en 2019. <\/p>\n
Pocos minoristas est\u00e1n apostando a que la congesti\u00f3n termine pronto, ya que la escasez de mano de obra ha perpetuado los retrasos, los sindicatos siguen en negociaciones con los puertos de California y los disturbios laborales amenazan con interrupciones de camiones y trenes.<\/p>\n \t\t\t\tLos globos amarillos de liquidaci\u00f3n dominan en la tienda de Walmart en South Walton Boulevard en Bentonville, Arkansas, a una milla de donde el fundador Sam Walton abri\u00f3 su tienda de cinco y diez centavos en 1950 \u00a9 Andrew Edgecliffe-Johnson\/FT Los minoristas que traen productos mucho antes de la temporada de compras navide\u00f1as tienen que lidiar con un almacenamiento escaso y costoso. Prologis, la empresa de arrendamiento de almacenes, dijo la semana pasada que su tasa de ocupaci\u00f3n promedio aument\u00f3 del 96 % al 97,6 %, mientras que los alquileres de los almacenes estadounidenses reci\u00e9n arrendados aumentaron un 54 % interanual.<\/p>\n Las advertencias de Walmart y otros minoristas plantean dudas sobre cu\u00e1nto del contenido de esos almacenes se vender\u00e1 seg\u00fan lo planeado. <\/p>\n El aspecto que tendr\u00e1 la demanda navide\u00f1a est\u00e1 cambiando, dijo Vaughn Moore, director ejecutivo de la empresa de log\u00edstica AIT, y se\u00f1al\u00f3 que dos de sus grandes clientes minoristas han rebajado sus pron\u00f3sticos de ventas antes del per\u00edodo pico de compras anuales.<\/p>\n \u201cEl problema es que, a medida que avanzamos en la temporada navide\u00f1a, tienen las existencias incorrectas en el almac\u00e9n\u201d, dijo, prediciendo que se necesitar\u00edan ventas de \u201croza y quema\u201d para liquidar las existencias viejas y dejar espacio para la nueva mercanc\u00eda.<\/p>\n Los consumidores est\u00e1n enviando se\u00f1ales contradictorias sobre su deseo de gastar. El \u00edndice de confianza del consumidor de la Universidad de Michigan alcanz\u00f3 el nivel m\u00e1s bajo en sus 70 a\u00f1os de historia en junio, y Best Buy dijo esta semana que el gasto en productos electr\u00f3nicos de consumo se hab\u00eda \u201csuavizado a\u00fan m\u00e1s\u201d desde mayo. <\/p>\n Sin embargo, los s\u00f3lidos resultados de Harley-Davidson y LVMH, propietaria de las marcas de lujo Louis Vuitton y Tiffany, sugieren que las ventas de productos de gama alta siguen siendo s\u00f3lidas. <\/p>\n![\"Globos](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Nunca-habiamos-visto-algo-asi-los-minoristas-de-EE-UU.jpg\")
\n\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n