{"id":293389,"date":"2022-07-30T08:48:11","date_gmt":"2022-07-30T08:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/matera-rompe-el-aislamiento-historico-aprobado-el-proyecto-de-conexion-al-ferrocarril\/"},"modified":"2022-07-30T08:48:12","modified_gmt":"2022-07-30T08:48:12","slug":"matera-rompe-el-aislamiento-historico-aprobado-el-proyecto-de-conexion-al-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/matera-rompe-el-aislamiento-historico-aprobado-el-proyecto-de-conexion-al-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Matera rompe el aislamiento hist\u00f3rico: aprobado el proyecto de conexi\u00f3n al ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Matera rompe el aislamiento hist\u00f3rico con la red ferroviaria nacional.  La red ferroviaria italiana, a trav\u00e9s de la comisaria extraordinaria Vera Fiorani, aprob\u00f3 el proyecto final para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea entre Ferrandina, ya servida por el ferrocarril, y Matera-La Martella.  Ser\u00e1 una l\u00ednea electrificada de v\u00eda \u00fanica, de 20 kil\u00f3metros de longitud.  Desde Matera-La Martella partir\u00e1n dos rutas: una para Ferrandina y otra para la l\u00ednea Battipaglia-Potenza-Metaponto, conectando Matera con el resto del pa\u00eds.  La activaci\u00f3n de la conexi\u00f3n est\u00e1 prevista para 2026. Los procedimientos de negociaci\u00f3n se iniciar\u00e1n poco despu\u00e9s de la luz verde del proyecto definitivo.  La intervenci\u00f3n tiene un coste de 430 millones que tambi\u00e9n ser\u00e1n cubiertos en parte por el PNR.  El proyecto, explica RFI, permitir\u00e1 establecer conexiones ferroviarias de largo recorrido entre la ciudad de Basilicata y el sistema de alta velocidad, as\u00ed como &#8220;mejorar la oferta de transporte p\u00fablico local en la zona en t\u00e9rminos de frecuencia y calidad&#8221;.<\/p>\n<p><h2 id=\"U4015369348773FC\">El papel del Comisario Fiorani<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;Esta es la buena noticia que Basilicata y el Sur han estado esperando durante mucho tiempo, otro proyecto ferroviario estrat\u00e9gico para el territorio que finalmente da un paso adelante, confirmando la funci\u00f3n y el papel decisivo de los comisarios para acelerar y garantizar la realizaci\u00f3n. de obras p\u00fablicas&#8221;, coment\u00f3 Teresa Bellanova, viceministra de Infraestructuras.  \u00abUn paso adelante que cura una herida antigua &#8211; contin\u00faa Bellanova &#8211; garantizando finalmente a una ciudad hermosa y \u00fanica como Matera la conexi\u00f3n con la l\u00ednea ferroviaria nacional.  En los \u00faltimos meses ten\u00edamos atenci\u00f3n garantizada y tiempos r\u00e1pidos para este resultado.  Hemos cumplido nuestra palabra.  Gracias a la Comisaria Fiorani por su determinaci\u00f3n y la calidad de su compromiso\u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401536934877dh\">Basilicata: ahora para abrir los sitios de construcci\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Para Donatella Merra, concejala de Infraestructuras del consejo regional de Basilicata, &#8220;tras la resoluci\u00f3n del consejo del pasado mes de abril, que dio por concluido el proceso para la aprobaci\u00f3n del proyecto definitivo de la nueva l\u00ednea f\u00e9rrea Ferrandina-Matera-La Martella, insertada ahora en la planificaci\u00f3n de los transportes y las redes regionales, RFI ha procedido finalmente a la aprobaci\u00f3n del proyecto definitivo que podr\u00e1 iniciar los tr\u00e1mites de adjudicaci\u00f3n de las obras\u00bb.  La obra, a\u00f1ade Merra, \u201cnunca incluida en la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica regional, encontr\u00f3 la finalizaci\u00f3n de su financiaci\u00f3n global dentro de los recursos del Pnrr, as\u00ed como el proyecto para su continuaci\u00f3n hacia la dorsal Adri\u00e1tica\u201d.  En el contexto m\u00e1s general de la estrategia regional y para conectar Matera al sistema de larga distancia, &#8220;en vista de la redacci\u00f3n del nuevo contrato del programa RFI, solicitudes adicionales espec\u00edficas al Ministro Giovannini y al Director General de RFI para que Matera y todos Basilicata est\u00e1n directamente interconectados con los corredores de alta velocidad, sin soluciones intermedias destinadas \u00fanicamente a reducir los tiempos de viaje\u201d, afirma finalmente Merra.  &#8220;Ahora avanzamos r\u00e1pidamente con la construcci\u00f3n de una obra fundamental para la movilidad de toda la regi\u00f3n&#8221;, declara el secretario regional de la CISL de Basilicata, Vincenzo Cavallo, para quien &#8220;el desarrollo de Basilicata no puede separarse de la modernizaci\u00f3n estructural y en la seguridad de sus principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n y su interconexi\u00f3n con las grandes rutas del Tirreno y del Adri\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U40153693487791F\">La Tarento-Battipaglia<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Por \u00faltimo, cabe a\u00f1adir que adem\u00e1s de esta intervenci\u00f3n para Matera, RFI tambi\u00e9n ha puesto en marcha otra con Next Generation Eu que ha aportado recursos por 434 millones de euros para la construcci\u00f3n del enlace ferroviario de alta velocidad Taranto-Metaponto linea -Power-Battipaglia.  Incluso este trabajo, como el de Matera, est\u00e1 encomendado al comisario Fiorani y tiene como conclusi\u00f3n el 2026.  El proyecto Taranto-Battipaglia es una de las llamadas conexiones diagonales por valor de 1.580 millones.  En este contexto se sit\u00faa la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia.  Las conexiones diagonales contemplan la construcci\u00f3n de 87 km de l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad, utilizables tanto para el transporte de viajeros como para el de mercanc\u00edas.  En concreto, se construir\u00e1n las l\u00edneas Roma-Pescara, Orte-Falconara y Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia.  En cuanto a Tarento, el objetivo esperado es reducir al menos una hora los tiempos de viaje de los trenes en la l\u00ednea con N\u00e1poles.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U401536934877D3G\">Mantenimiento, hacia la conclusi\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Y el 8 de agosto finalizar\u00e1n las obras extraordinarias de infraestructura de mantenimiento en Battipaglia-Taranto, que comenzaron el 12 de junio y que han cambiado, causando molestias a los viajeros, los horarios normales de Trenitalia Frecce, Intercity y Regional.  Por este motivo, el Frecciarossa que conecta Taranto y Mil\u00e1n, tocando las principales ciudades servidas por la alta velocidad, ha sido sustituido por autobuses entre Battipaglia y Taranto coincidiendo con la llegada y salida del tren.  Los Intercities tambi\u00e9n quedaron suspendidos en este periodo en el tramo afectado por las obras.  Las conexiones alternativas han mantenido las mismas paradas tambi\u00e9n en los tramos recorridos por los autobuses.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/matera-rompe-storico-isolamento-approvato-progetto-collegarsi-ferrovia-AEN8yAqB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo Matera rompe el aislamiento hist\u00f3rico con la red ferroviaria nacional. 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