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Independientemente del tipo de conducci\u00f3n, la p\u00e9rdida de valor es considerable, especialmente en el caso de los autom\u00f3viles nuevos en los primeros d\u00edas. En promedio, la depreciaci\u00f3n de un autom\u00f3vil nuevo con un kilometraje anual de 15,000 kil\u00f3metros es de alrededor del 24 por ciento en el primer a\u00f1o solo despu\u00e9s del registro. En los a\u00f1os siguientes, todav\u00eda ronda entre el cinco y el seis por ciento anual. Este es el resultado de un estudio realizado por “Focus Online” y “Bhr & Fess Forecast”. En contraste con sus contrapartes de motor de combusti\u00f3n, a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos les va mucho peor en t\u00e9rminos de valor residual y depreciaci\u00f3n. \u00bfC\u00faales son las razones para esto? <\/p>\n
Bhr & Fess explica que las previsiones de valor residual para los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables est\u00e1n asociadas a incertidumbres debido a las bonificaciones de compra patrocinadas por el gobierno y al r\u00e1pido progreso tecnol\u00f3gico. Seg\u00fan el portal “coche el\u00e9ctrico-News.net”, las subvenciones estatales distorsionan el panorama general, ya que la compra o el leasing de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo puede resultar m\u00e1s barato que un modelo usado debido al bono ambiental aumentado en 3.000 euros. Esto a su vez empuja el precio de compra de un veh\u00edculo usado m\u00e1s abajo. <\/p>\n
Adem\u00e1s, los valores residuales se reducen a\u00fan m\u00e1s por los avances tecnol\u00f3gicos. Seg\u00fan el portal “Elektroauto-News.net”, que se refiere a Dieter Fess de Bhr & Fess Forecasts, las mejoras continuas en las gamas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son todo menos propicias para el atractivo y el valor de la respectiva versi\u00f3n predecesora. Seg\u00fan el portal, no es raro que las autonom\u00edas casi se dupliquen para las nuevas generaciones de modelos. Esto se refleja directamente en los precios de venta realizables. <\/p>\n
En el segmento de los coches el\u00e9ctricos, la Skoda Enyaq iV fue elegido como ganador del valor residual, que seg\u00fan el pron\u00f3stico en 2025 todav\u00eda puede tener un valor residual del 50,5 por ciento del precio de lista. Esto informa “chip.de”. En el segmento de veh\u00edculos h\u00edbridos, Mercedes ocupa el primer lugar entre los gigantes del valor residual. En cuatro a\u00f1os, el Mercedes GLC 300e todav\u00eda tendr\u00e1 un valor residual del 54,5 por ciento del nuevo precio. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con los modelos convencionales con motores de combusti\u00f3n, donde los ganadores del valor residual alcanzan en ocasiones valores entre el 55 y el 59 por ciento, las p\u00e9rdidas de valor son mayores. El Seat Mii el\u00e9ctrico registr\u00f3 la menor p\u00e9rdida de valor de los coches puramente el\u00e9ctricos medidos en euros. Seg\u00fan “chip.de”, el Hyundai Ioniq 1.6 GDI ocupa el primer lugar entre los h\u00edbridos enchufables en t\u00e9rminos de retenci\u00f3n de valor absoluto y tiene las p\u00e9rdidas m\u00e1s bajas. <\/p>\n
Philipp Beiwanger \/ Editor finanzen.net\n<\/p>\n