{"id":292438,"date":"2022-07-29T19:32:32","date_gmt":"2022-07-29T19:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esta-es-la-conclusion-de-haas-sobre-la-actualizacion\/"},"modified":"2022-07-29T19:32:34","modified_gmt":"2022-07-29T19:32:34","slug":"esta-es-la-conclusion-de-haas-sobre-la-actualizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esta-es-la-conclusion-de-haas-sobre-la-actualizacion\/","title":{"rendered":"Esta es la conclusi\u00f3n de Haas sobre la actualizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Kevin Magnussen en el Haas VF-22 modificado fue 0,167 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero de equipo Mick Schumacher en el auto “viejo” en la pr\u00e1ctica del viernes de F\u00f3rmula 1 para el Gran Premio de Hungr\u00eda de 2022 en Hungaroring, cerca de Budapest. Pero, \u00bfeso significa autom\u00e1ticamente que la actualizaci\u00f3n de Haas es un \u00e9xito?<\/p>\n

“Los n\u00fameros no se ven mal”, dice el jefe del equipo, G\u00fcnther Steiner, despu\u00e9s de terminar 16\u00ba y 17\u00ba en la salida de Hungr\u00eda. Sin embargo, Haas no se centr\u00f3 en los tiempos de vuelta puros en la pr\u00e1ctica del viernes, sino que simplemente quer\u00eda recopilar una gran cantidad de datos con Magnussen en el veh\u00edculo mejorado.<\/p>\n

\u201cLo bueno es que los valores coinciden\u201d, dice Steiner. “Ahora tenemos que trabajar en el equilibrio para aprovechar al m\u00e1ximo los n\u00fameros porque tenemos que encontrar m\u00e1s all\u00ed. Pero eso es bastante normal cuando usas un paquete nuevo por primera vez”.<\/p>\n

Por eso, las pruebas eran la prioridad para Magnussen. El hecho de que se pueda suponer una mejora en base a los primeros resultados es “muy bueno”, dice el dan\u00e9s.<\/p>\n

“Por supuesto, todav\u00eda tenemos mucho trabajo por hacer para que la actualizaci\u00f3n realmente funcione y obtenga m\u00e1s potencial en t\u00e9rminos de tiempos de vuelta y equilibrio. Pero hasta ahora todo bien. Un buen d\u00eda. Se ve bastante positivo”.<\/p>\n

Magnussen: “Ojal\u00e1 podamos llevar eso con nosotros”<\/h2>\n

Sin embargo, a su equipo le result\u00f3 dif\u00edcil configurar el coche perfectamente para la pista con las piezas nuevas desde el principio. “No me sent\u00ed mal por eso”, dice Magnussen.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es diferente en comparaci\u00f3n con la versi\u00f3n b\u00e1sica del veh\u00edculo que se ha utilizado hasta ahora? “La ventana de implementaci\u00f3n ha cambiado un poco”, dice Magnussen, pero no entra en detalles.<\/p>\n

“Aparte de eso, no se destac\u00f3 nada que hubiera sido diferente, cuando piensas en girar y cosas as\u00ed. Hay diferencias sutiles, pero es dif\u00edcil saberlo de una pista a otra. Nada importante ha cambiado. El auto se siente m\u00e1s o menos igual\u201d.<\/p>\n

Con la actualizaci\u00f3n, probablemente no corras el riesgo de dar un paso atr\u00e1s en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos. Despu\u00e9s de todo, esa es “la parte dif\u00edcil, cuando implementas una actualizaci\u00f3n y te alejas de lo que has aprendido antes y lo sabes bien”, explica Magnussen.<\/p>\n

“Cuando tienes algo bien ajustado y luego exploras cosas nuevas. Aunque eso parece [ein Problem] ser que no tenemos”.<\/p>\n

M\u00e1s bien, Haas ya ha descubierto caracter\u00edsticas prometedoras en el autom\u00f3vil modificado. Por ejemplo, en la distancia con m\u00e1s combustible en el tanque: “Dimos otro paso all\u00ed para desequilibrarnos m\u00e1s. Tambi\u00e9n tuve la impresi\u00f3n de que nos vemos mejor con menos combustible. Ojal\u00e1 podamos llevar eso con nosotros”, dice Magnussen.<\/p>\n

Steiner reconoce “buenos valores”<\/h2>\n

Habla de los “peque\u00f1os pasos” que est\u00e1 dando Haas con el nuevo veh\u00edculo. Su compa\u00f1ero de equipo Schumacher, que todav\u00eda tiene que conducir la versi\u00f3n anterior en Hungr\u00eda, afirma haber reconocido ya que “el otro coche desarrolla mucha m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica” en las curvas r\u00e1pidas. “Por cu\u00e1nto, todav\u00eda tenemos que entrar en detalles nosotros mismos”, dijo el alem\u00e1n.<\/p>\n

“Porque a\u00fan no est\u00e1 muy claro cu\u00e1nto beneficio traer\u00e1 el nuevo paquete. Tambi\u00e9n estamos tratando de abordar un par de problemas fundamentales que hemos visto en la mayor\u00eda de las pistas, pero por ahora nuestro enfoque es mejorar la carga aerodin\u00e1mica”. Haas podr\u00eda haber hecho eso con la actualizaci\u00f3n de Hungr\u00eda.<\/p>\n

En cualquier caso, el jefe del equipo, Steiner, reconoce “buenos valores” y “la direcci\u00f3n correcta” en el desarrollo de su equipo de carreras. “Si obtenemos m\u00e1s datos que correspondan a los del t\u00fanel de viento, entonces todo estar\u00e1 bien. Pero a\u00fan tenemos que analizarlo en detalle”.<\/p>\n

Sin embargo, no se debe esperar un salto inmediato en el rendimiento: \u201cYa llevamos doce carreras con el [bisherigen] Condujo un autom\u00f3vil y lo conozco bastante bien. Entonces no hay parte m\u00e1gica que podamos traer. lleva tiempo [das Update] establecer. Pero tengo confianza porque los n\u00fameros son correctos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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