\n<\/p>\n
Las normas de emisi\u00f3n para la industria europea se endurecen con menos frecuencia de lo previsto. La legislaci\u00f3n obsoleta dificulta que los reguladores tomen medidas estrictas contra f\u00e1bricas como Tata Steel.<\/p>\n
<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n la historia de fondo de esta noticia: Los nuevos est\u00e1ndares ambientales para Tata se retrasan debido a la mermelada europea<\/strong> En toda Europa, las empresas industriales deben cumplir oficialmente los mismos requisitos, basados \u200b\u200ben las ‘mejores t\u00e9cnicas disponibles’ (las llamadas conclusiones bbt). Por ejemplo, si una f\u00e1brica reduce sus emisiones a trav\u00e9s de un nuevo filtro, otras f\u00e1bricas tambi\u00e9n deber\u00edan aplicarlo a su debido tiempo. Para cada sector, las conclusiones de las MTD deben actualizarse cada ocho a\u00f1os. Luego, las innovaciones se incluyen en la legislaci\u00f3n ambiental, lo que hace que los requisitos para las f\u00e1bricas sean m\u00e1s estrictos.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, el intervalo de ocho a\u00f1os rara vez se alcanza. De los 35 sectores involucrados, 15 trabajan con conclusiones bt mayores a diez a\u00f1os. En ocasiones, los est\u00e1ndares no se han ajustado desde 2006, seg\u00fan un inventario de NRC<\/em>.<\/p>\n Si la legislaci\u00f3n no se adapta a los est\u00e1ndares m\u00e1s recientes, los reguladores no podr\u00e1n imponer est\u00e1ndares m\u00e1s estrictos a las f\u00e1bricas. El Servicio Ambiental del \u00c1rea del Canal del Mar del Norte (OD NZKG), que supervisa la f\u00e1brica de acero de Tata Steel en IJmuiden, ya inform\u00f3 al gobierno central que es ‘inadecuado’ para proteger el entorno de vida debido a los est\u00e1ndares d\u00e9biles. Por ejemplo, al servicio le gustar\u00eda ver normas europeas m\u00e1s estrictas para el “almacenamiento y transbordo”. Una gran cantidad de carb\u00f3n se almacena en Tata Steel, y el polvo que genera causa molestias al medio ambiente. Las normas europeas para esta datan de 2006.<\/p>\n La falta de revisi\u00f3n de los est\u00e1ndares cada ocho a\u00f1os se debe en parte a la escasez de capacidad en la agencia europea que coordina el endurecimiento. En la sede de este Bur\u00f3 Europeo de IPPC en Sevilla, representantes de sectores, clubes medioambientales y delegaciones nacionales debaten y determinan los est\u00e1ndares de emisi\u00f3n. <\/p>\n Adem\u00e1s, los procedimientos de revisi\u00f3n, una vez iniciados, suelen ser lentos. A veces puede llevar a\u00f1os llegar a nuevas conclusiones bt. El Consejo Medioambiental Europeo, la organizaci\u00f3n paraguas de las organizaciones medioambientales involucradas en ‘Sevilla’, ya ha pedido una determinaci\u00f3n m\u00e1s eficiente de las conclusiones del BBT.<\/p>\n El Servicio Ambiental del \u00c1rea del Canal del Mar del Norte ha pedido repetidamente al gabinete que presione por est\u00e1ndares m\u00e1s estrictos en Bruselas y Sevilla: los Estados miembros pueden presentar sectores cuyos est\u00e1ndares les gustar\u00eda revisar. Adem\u00e1s de las normas para almacenamiento y transbordo, el servicio tambi\u00e9n quiere que se revisen las de la industria sider\u00fargica. Por ejemplo, seg\u00fan las conclusiones de bbt de 2012, una antigua f\u00e1brica de coque, como la de Tata Steel en IJmuiden, puede emitir una gran cantidad de nitr\u00f3geno. Al servicio le gustar\u00eda limitar eso, lo que no es posible en este momento. <\/p>\n Viscosidad p\u00e1gina E6-7<\/span><\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nEscasez de capacidad<\/h2>\n