{"id":290749,"date":"2022-07-28T23:45:12","date_gmt":"2022-07-28T23:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/penalizacion-de-drive-through-antes-del-final\/"},"modified":"2022-07-28T23:45:13","modified_gmt":"2022-07-28T23:45:13","slug":"penalizacion-de-drive-through-antes-del-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/penalizacion-de-drive-through-antes-del-final\/","title":{"rendered":"Penalizaci\u00f3n de drive-through antes del final"},"content":{"rendered":"\n
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Sven Stoppe le dice a ADAC GT Masters ad\u00f3nde ir. El piloto de 51 a\u00f1os ha sido director de carrera del Campeonato Alem\u00e1n de GT desde 2021 y es responsable del proceso deportivo en cada parada del circuito.<\/p>\n

Tanto si se trata de un coche de seguridad como si se trata de una sanci\u00f3n en coche, el funcionario fiscal formado de Gebersreuth tiene la \u00faltima palabra. Sin embargo, cuando se trata de decisiones a veces dif\u00edciles, conf\u00eda en el consejo de sus empleados, porque el trabajo en equipo es una prioridad m\u00e1xima en Race Control en ADAC GT Masters.<\/p>\n

Sven Stoppe creci\u00f3 en Schleizer Dreieck, una pista de carreras temporal en Turingia. Los deportes de motor han sido su pasi\u00f3n desde muy temprana edad.<\/p>\n

\u201cNuestra casa estaba a diez metros de la pista de carreras y seg\u00fan mis padres, incluso cuando ten\u00eda un a\u00f1o no pod\u00eda alejarme de la ventana cuando los motores zumbaban. Incluso los horarios de las comidas se adaptaban a lo que suced\u00eda en la pista. pista”, dice el director de carrera.<\/p>\n

Cuando era adolescente, inicialmente se mantuvo fiel a su pasi\u00f3n como mariscal y finalmente fue asignado a la seguridad de la pista en Lausitzring. Desde 2005 ha sido responsable de varias series como director de carrera.<\/p>\n

Como Sven Stoppe no tuvo la oportunidad de dedicarse activamente al automovilismo, complet\u00f3 sesiones de entrenamiento con Christina Tomczyk en un autom\u00f3vil. “Incluso si eso no reemplaza una competencia, quer\u00eda recrear la perspectiva de la cabina. Tambi\u00e9n tuve a menudo asesores de carrera como Bernd Mayl\u00e4nder, Dirk Adorf o Bernd Schneider, por nombrar solo algunos, a mi lado de quienes aprend\u00ed mucho”. sobre la perspectiva del piloto de carreras han aprendido”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de asumir el cargo en el ADAC GT Masters 2021, Sven Stoppe introdujo innovaciones con un procedimiento de salida modificado, amarillo completo o la vuelta de penalizaci\u00f3n, que demostraron su val\u00eda de inmediato.<\/p>\n

Su proyecto actual: La penalizaci\u00f3n de drive-through deber\u00eda abolirse si es posible. “Esta sanci\u00f3n es injusta en cierto modo a lo largo de la temporada, porque dependiendo de la pista de carreras y la longitud del pit lane, los pilotos pierden diferentes cantidades de tiempo”.<\/p>\n

“Queremos cambiar eso en el futuro emitiendo vueltas de penalizaci\u00f3n en su lugar, si es necesario, varias. Esta penalizaci\u00f3n golpea a los conductores con la misma dureza, pero es la misma para todos y, por lo tanto, m\u00e1s justa. Por lo dem\u00e1s, estamos bien posicionados con las regulaciones actuales y somos siguiendo los cambios en la temporada pasada en Konstanz”.<\/p>\n

Durante una carrera, se deben evaluar y juzgar muchas situaciones diferentes. “Algunas cosas est\u00e1n claras, con otras cosas primero tenemos que recopilar informaci\u00f3n u otras perspectivas de las c\u00e1maras a bordo o de seguimiento”.<\/p>\n

\u201cLuego evaluamos todo en nuestro equipo permanente; soy el responsable final de la decisi\u00f3n. Si no podemos hacer una evaluaci\u00f3n definitiva de un incidente durante la carrera, se llama a los comisarios deportivos y eval\u00faan los datos que tenemos en Race Control. durante no est\u00e1n disponibles para una carrera”, dice Sven Stoppe, quien vuelve a ver cada carrera el lunes despu\u00e9s de una parada en la gira.<\/p>\n

Su relaci\u00f3n con los pilotos es excelente, aunque el director de carrera a veces tiene que hacer de “aguafiestas”. “Est\u00e1 en la naturaleza de las cosas que los conductores no est\u00e9n contentos con una sanci\u00f3n y, a veces, se sientan tratados injustamente”.<\/p>\n

“Es por eso que siempre trato de hablar con ellos y decirles mi punto de vista. Despu\u00e9s de todo, se trata de su seguridad y de una conducci\u00f3n justa de una carrera. Eso funciona muy bien, porque al final del d\u00eda es muy simple: sin los pilotos, no hay un Motorsport ni un director de carrera”.<\/p>\n

“Los pilotos, los equipos, los organizadores y el director de la carrera est\u00e1n en el mismo barco y tienen que hacer las cosas juntos. Porque todos queremos que el automovilismo siga vivo de forma similar durante muchos a\u00f1os”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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