{"id":289378,"date":"2022-07-28T08:20:20","date_gmt":"2022-07-28T08:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-amg-gt-4-63-s-potencia-estelar\/"},"modified":"2022-07-28T08:20:22","modified_gmt":"2022-07-28T08:20:22","slug":"mercedes-amg-gt-4-63-s-potencia-estelar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-amg-gt-4-63-s-potencia-estelar\/","title":{"rendered":"Mercedes Amg GT 4 63 S, potencia estelar"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes aprovecha la experiencia en F\u00f3rmula 1 para construir una unidad de potencia h\u00edbrida enchufable que mejora el rendimiento en lugar de la eficiencia de conducci\u00f3n. La potencia del sistema alcanza los 843 CV mientras que el par m\u00e1ximo es de 1.400 Nm<\/h2>\n<\/p>\n
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Tommaso Marcoli<\/p>\n

28 de julio<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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La ret\u00f3rica entre la F\u00f3rmula 1 y los coches de producci\u00f3n siempre ha sido un elemento indiscutible de fascinaci\u00f3n. Poder permitirse el lujo de anunciar “tecnolog\u00edas F1” en autos deportivos, gran turismo pero tambi\u00e9n familiares y SUV (y m\u00e1s), no siempre requiere una verdadera innovaci\u00f3n t\u00e9cnica \/ mec\u00e1nica que desde el monoplaza encuentra una aplicaci\u00f3n est\u00e1ndar sino m\u00e1s bien el ejercicio. del mismo equipo que ha colaborado en el desarrollo de un componente, una estructura para el coche de carreras. Complicado pero comunicativamente muy efectivo. Entre los pocos que realmente pueden permitirse transferir tecnolog\u00edas de F1 a productos de producci\u00f3n est\u00e1 Mercedes. Lo demostr\u00f3 con el Amg One (aunque muy tarde en comparaci\u00f3n con los tiempos originalmente previstos) y lo confirma con el nuevo Amg GT 4 63 S e-performance. Un nombre largo para un modelo que innova en el segmento de cuatro puertas de ultra altas prestaciones porque est\u00e1 equipado con un nuevo propulsor h\u00edbrido enchufable dise\u00f1ado exclusivamente para el rendimiento y no para la eficiencia de uso. Por otro lado, la bater\u00eda aqu\u00ed se desarroll\u00f3 en Brixworth, donde tiene su sede la empresa que se ocupa de las unidades de potencia de la F1. De verdad. Precios desde 204 mil euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Mercedes Amg GT 4 63 S: c\u00f3mo se fabrica<\/h2>\n

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El proyecto Amg GT 4 no es nuevo y la entrada en la gama de la versi\u00f3n 63 S no cambia su aspecto y caracter\u00edsticas. Las l\u00edneas son siempre muy atl\u00e9ticas, din\u00e1micas y deportivas: tiene personalidad, presencia y el frente esculpido por formas claras y tensas refleja bien el tono del veh\u00edculo. El habit\u00e1culo es, en cambio, el compromiso adecuado (considerando el segmento al que pertenece) entre tecnolog\u00eda, lujo y prestaciones. Los asientos tienen forma, el cuero se alterna con Alcantara y las costuras de contraste amarillas son un detalle del estilo Amg. El sistema de entretenimiento a bordo y el cuadro de instrumentos est\u00e1n integrados en la estructura Mbux que ya ha alcanzado un nivel de desarrollo e integraci\u00f3n de referencia. La novedad m\u00e1s importante, como se anticip\u00f3, es la unidad de potencia h\u00edbrida enchufable. Debajo del cap\u00f3 delantero late el poderoso V8 biturbo de 4.0 litros y 639 hp: una “cara” bien conocida y apreciada que ya ha encontrado numerosas aplicaciones. Sin decepcionar nunca. Los 8 cilindros ser\u00edan suficientes para recuperar unas prestaciones ya notables, aqu\u00ed potenciadas por un segundo motor el\u00e9ctrico de 204 CV alojado en el eje trasero y alimentado por una bater\u00eda de alto rendimiento de 6,1 kWh que pesa “s\u00f3lo” 89 kg. Desarrollado entre Brixworth y Affalterbach, el acumulador de nueva generaci\u00f3n puede entregar una potencia continua de 70 kW y una potencia m\u00e1xima de 150 kW. La potencia del sistema es igual a 843 CV para 1.470 Nm de par m\u00e1ximo. La tracci\u00f3n es 4Matic+ a las cuatro ruedas y la caja de cambios es autom\u00e1tica de doble embrague y 9 velocidades.<\/p>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo es el Mercedes Amg GT 4 63 S<\/h2>\n

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Tiene un peso aproximado de 2.400 kg. Un valor que, tambi\u00e9n en relaci\u00f3n a las dimensiones, implica ciertos l\u00edmites que no le permiten ser un aut\u00e9ntico deportivo en el sentido cl\u00e1sico. De hecho, pertenece m\u00e1s bien a la categor\u00eda de sedanes de ultra alto rendimiento. Categor\u00eda en la que destaca por innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y nivel de prestaciones: aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 2,9 segundos (0-200 km\/h en diez segundos) y velocidad m\u00e1xima de 316 km\/h. La rapidez de respuesta a las reacciones es sorprendente: al pisar el acelerador la respuesta es inmediata, sin titubeos ni interferencias. La m\u00e1xima potencia est\u00e1 siempre disponible para el conductor porque el motor el\u00e9ctrico tiene una caja de cambios integrada de dos velocidades y la bater\u00eda tiene un sofisticado sistema de refrigeraci\u00f3n de celda \u00fanica que le permite mantener una temperatura constante a 45 grados, obtener la m\u00e1xima eficiencia energ\u00e9tica y evitar el sobrecalentamiento. Al ser una bater\u00eda de alto rendimiento, la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda es muy eficaz y de hecho apenas ser\u00e1 necesario conectar el veh\u00edculo a una columna porque la bater\u00eda puede almacenar hasta 100 kW de potencia. Nuevamente: la soluci\u00f3n desarrollada por Amg est\u00e1 dise\u00f1ada exclusivamente para mejorar el rendimiento y encontrar una primera aplicaci\u00f3n verdaderamente deportiva para enchufar m\u00f3dulos. Tanto es as\u00ed que la autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico es de tan solo 12 km. Para simplificar, puede considerar la bater\u00eda como un “super impulso”. La direcci\u00f3n demostr\u00f3 ser precisa y directa: la parte delantera se adapta bien y el agarre a la carretera es realmente excelente. Los frenos de carbono y cer\u00e1mica tambi\u00e9n son muy potentes. Al elegir un ritmo de conducci\u00f3n m\u00e1s tur\u00edstico y “familiar”, el confort a bordo es de alto nivel, la suspensi\u00f3n absorbe eficazmente cualquier aspereza y, en general, se viaja en un ambiente de clase y elegancia. Los valores de consumo son absolutamente aceptables (teniendo en cuenta la potencia): conduciendo sin demasiados tirones puedes conseguir valores en torno a los 7,5 l\/100 km. <\/p>\n<\/div>\n

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Juicio<\/h2>\n

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Gusta<\/b>: excelente actuaci\u00f3n; el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda es innovador y eficaz; el coche es agradable incluso con un ritmo de conducci\u00f3n urbano y tur\u00edstico. No me gusta<\/b>: posici\u00f3n inc\u00f3moda de la toma de carga; autonom\u00eda el\u00e9ctrica reducida<\/p>\n<\/div>\n

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Mercedes Amg GT 4 63 S: ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n

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