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Por Isabel Panqueque\n<\/p>\n
La resistencia a la expansi\u00f3n de la Autobahn 100 contin\u00faa: el distrito de Friedrichshain-Kreuzberg est\u00e1 examinando medidas de parada. Esto tambi\u00e9n incluye cualquier acci\u00f3n legal, pero no antes de 2030. <\/p>\n<\/div>\n
La alcaldesa del distrito de Friedrichshain-Kreuzberg, Clara Herrmann, una vez m\u00e1s se ha pronunciado claramente en contra de la construcci\u00f3n de la A100. “La construcci\u00f3n adicional de la Autobahn es absolutamente una locura para el distrito de Friedrichshain-Kreuzberg desde varios puntos de vista”, dijo el pol\u00edtico de los Verdes el mi\u00e9rcoles. <\/p>\n
Es absurdo cortar una autopista, un carril a trav\u00e9s de una de las regiones m\u00e1s densamente pobladas de Alemania y destruir barrios enteros. Necesita el espacio para la cultura del club y los comerciantes.<\/p>\n
Antecedentes: La 17\u00aa fase de construcci\u00f3n de la A100 planificada por el Ministerio Federal de Transporte se extender\u00e1 desde Treptower Park sobre el Spree hasta Friedrichshain y m\u00e1s en direcci\u00f3n a Lichtenberg hasta Storkower Stra\u00dfe. Los costes de esta cantidad a m\u00e1s de 500 millones de euros.<\/strong><\/p>\n El club techno “about blank” (Markgrafendamm 24c, Friedrichshain) tambi\u00e9n se encuentra en una parte del sitio. Actualmente solo tiene un contrato de arrendamiento a plazo fijo porque la propiedad est\u00e1 sujeta a planificaci\u00f3n. Si viene la autopista, el club tiene que ceder. Operadora Elisabeth Steffen (36): “Entonces 150 empleados perder\u00e1n sus trabajos” Steffen estima que las posibilidades de conseguir el trabajo son buenas.<\/p>\n Porque: El distrito quiere tomar medidas contra la construcci\u00f3n con una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental. Herrmann: “Como \u00faltimo recurso, vemos la demanda”.<\/strong><\/p>\n Clara Herrmann (B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen), alcaldesa del distrito de Friedrichshain-Kreuzberg (foto de archivo) Foto: imagen alianza\/dpa<\/span> Desde el punto de vista de la pol\u00edtica clim\u00e1tica, la fase de construcci\u00f3n planificada no tiene sentido en t\u00e9rminos de pol\u00edtica de transporte, dijo. “Si queremos cumplir los objetivos de protecci\u00f3n del clima de Par\u00eds, el sector del transporte es un tema crucial para ahorrar CO2, y las autopistas no son uno de ellos”.<\/strong><\/p>\n Y adem\u00e1s: “No podemos darnos el lujo de poner el dinero en el tr\u00e1fico que da\u00f1a el clima”, dijo Herrmann. En su lugar, deber\u00edan ampliarse las alternativas como el autob\u00fas, el tren y las ciclov\u00edas.<\/p>\n Varias iniciativas ciudadanas se oponen a la construcci\u00f3n prevista. “Nosotros, como BI A100, nos estamos preparando para una lucha larga y dura”, dijo Briti Beneke de la iniciativa A100.<\/p>\n Los defensores de la continuaci\u00f3n de la construcci\u00f3n argumentan que la carretera es importante para la conexi\u00f3n de transporte de las partes orientales de la ciudad y, al mismo tiempo, alivia las \u00e1reas residenciales y otras calles del tr\u00e1fico de autom\u00f3viles.<\/strong><\/p>\n
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\n Friedrichshain-Kreuzberg<\/span><\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653067245_722_Se-esperan-condiciones-climaticas-severas-hasta-el-sabado-por-la.jpg\")
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