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Las plantas de autom\u00f3viles del Reino Unido no volver\u00e1n a producir 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos al a\u00f1o hasta al menos 2025, dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo esperado, debido a la escasez mundial de piezas clave, advirti\u00f3 el mi\u00e9rcoles un organismo comercial.<\/p>\n
En marzo, AutoAnalysis, que calcula los pron\u00f3sticos de producci\u00f3n para el organismo comercial de la industria, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, dijo que la producci\u00f3n anual de autom\u00f3viles en el Reino Unido aumentar\u00eda por encima de 1 mill\u00f3n en 2023. <\/p>\n
La industria fabric\u00f3 1,3 millones de autom\u00f3viles en 2019, que se redujo a 920.000 en 2020 y 850.000 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Pero el conflicto en Ucrania y la continua escasez de chips semiconductores que comenz\u00f3 en la pandemia llevaron al pronosticador a retrasar la fecha hasta 2025 y recortar la producci\u00f3n esperada de este a\u00f1o en un 15 por ciento.<\/p>\n
AutoAnalysis pronostic\u00f3 que las f\u00e1bricas solo fabricar\u00e1n 866,000 autom\u00f3viles o camionetas este a\u00f1o, m\u00e1s que el a\u00f1o pasado pero unos 113,000 menos que su pron\u00f3stico anterior de marzo.<\/p>\n
\u201cEl impacto de los \u00faltimos tres o cuatro meses fue m\u00e1s severo de lo que se hab\u00eda anticipado\u201d, dijo el director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes.<\/p>\n
“Los fabricantes de autom\u00f3viles han estado sufriendo un ‘covid prolongado’ durante gran parte de 2022, ya que la escasez mundial de componentes socava la producci\u00f3n y pone las cadenas de suministro bajo una presi\u00f3n extrema”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Las cifras oficiales de la SMMT mostraron que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en los primeros seis meses del a\u00f1o cay\u00f3 una quinta parte a 403,000 veh\u00edculos, el peor desempe\u00f1o en la primera mitad desde el a\u00f1o 2020, golpeado por la pandemia. <\/p>\n
El cierre de la planta de Honda en Swindon y el final de la producci\u00f3n del Vauxhall Astras en Ellesmere Port, que comenzar\u00e1 a producir una nueva furgoneta el\u00e9ctrica a finales de este a\u00f1o, tambi\u00e9n contribuyeron a la ca\u00edda.<\/p>\n
Los niveles de fabricaci\u00f3n aumentaron durante mayo y junio, ya que la demanda de camionetas y nuevos modelos aument\u00f3 la producci\u00f3n.<\/p>\n
La producci\u00f3n de furgonetas en el Reino Unido, que provienen principalmente de la planta de Stellantis en Luton, aument\u00f3 un 47 por ciento en la primera mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto obstaculizados por una escasez mundial de semiconductores desde el comienzo de la pandemia, lo que ha reducido la producci\u00f3n y ha provocado largas listas de espera para muchos modelos nuevos.<\/p>\n
Jaguar Land Rover dijo el mi\u00e9rcoles que ten\u00eda una cartera de pedidos de 200.000 veh\u00edculos, la m\u00e1s alta de su historia. Sin embargo, el grupo culp\u00f3 a la escasez de piezas por la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n de Range Rover y Range Rover Sport, sus \u00faltimos modelos, lo que llev\u00f3 al grupo a una p\u00e9rdida de 524 millones de libras esterlinas durante los tres meses entre abril y junio.<\/p>\n
La SMMT quiere que el Reino Unido fabrique 2 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o para 2040, una ambici\u00f3n que requerir\u00eda la expansi\u00f3n de las f\u00e1bricas actuales y negocios adicionales para abrir sitios, as\u00ed como nuevas f\u00e1bricas de bater\u00edas.<\/p>\n
\u201cSabemos que varios fabricantes est\u00e1n considerando la producci\u00f3n europea, ya sean estadounidenses, chinos o de nueva creaci\u00f3n\u201d, dijo Hawes. “Podemos hacer un caso convincente para traerlos aqu\u00ed en el Reino Unido”.<\/p>\n
Dijo que el Reino Unido necesitaba atraer inversiones con exenciones fiscales y mitigar los altos costos de la energ\u00eda que ponen a las plantas brit\u00e1nicas en desventaja frente a los rivales europeos. <\/p>\n
Seg\u00fan los datos que rastrean los nuevos anuncios de inversi\u00f3n en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles, durante los \u00faltimos seis meses el total aument\u00f3 a 3.400 millones de libras esterlinas, frente a los 606 millones de libras esterlinas del a\u00f1o pasado, su nivel m\u00e1s alto en el primer semestre en una d\u00e9cada. La suma, que fluct\u00faa porque los fabricantes de autom\u00f3viles a menudo revelan planes de gastos que abarcan varios a\u00f1os, est\u00e1 apenas por encima del promedio a largo plazo de 3.000 millones de libras esterlinas.<\/p>\n<\/div>\n