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El medallista de plata ol\u00edmpico y subcampe\u00f3n mundial en la contrarreloj tambi\u00e9n culpa a los errores de conducci\u00f3n de sus colegas individuales. “Tambi\u00e9n hay mujeres piloto al principio que te hacen preguntarte por qu\u00e9 est\u00e1n all\u00ed. Eso hace que el campo sea muy heterog\u00e9neo”, dijo Reusser.<\/p>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s de los 14 equipos WorldTour y los tres mejores equipos de carreras en la categor\u00eda Continental, hay siete equipos que fueron invitados a trav\u00e9s de comodines. “En realidad, es suficiente si tienes uno, dos o tres conductores que no lo dominan del todo o que se arriesgan demasiado para causar ca\u00eddas evitables”, dijo Reusser.<\/p>\n<\/div>\n
Una ca\u00edda tambi\u00e9n impidi\u00f3 que la especialista en cl\u00e1sicas alemana Liane Lippert interviniera en la lucha por la victoria del d\u00eda en la 3\u00aa etapa. Cay\u00f3 porque ya no pudo evitar a Demi Vollering de Holanda que hab\u00eda ca\u00eddo. “Es una pena. Ten\u00eda buenas piernas, no tuve grandes problemas en la monta\u00f1a y siempre tuve el control”, dijo Lippert. Pero luego vino la ca\u00edda. Despu\u00e9s de todo, el conductor de Friedrichshafen no sufri\u00f3 heridas graves.<\/p>\n<\/div>\n
Ronny Lauke, jefe del equipo de carreras alem\u00e1n Canyon SRAM, ve una de las razones del malestar en el pelot\u00f3n en los nervios d\u00e9biles de algunos de sus colegas. \u201cYa se nota la inquietud en el convoy de veh\u00edculos de escolta. Unos siguen saliendo de su puesto y luego gimnastas por delante. Y ese nerviosismo, que traen algunos directores deportivos y directores deportivos y que se nota mucho, luego se traslada a los conductores”, dijo Lauke. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n