{"id":287393,"date":"2022-07-27T08:07:11","date_gmt":"2022-07-27T08:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-habla-de-problemas\/"},"modified":"2022-07-27T08:07:12","modified_gmt":"2022-07-27T08:07:12","slug":"mercedes-habla-de-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-habla-de-problemas\/","title":{"rendered":"Mercedes habla de problemas"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes probablemente eligi\u00f3 el concepto m\u00e1s radical de todos los equipos para la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1. Durante las pruebas de conducci\u00f3n en Bahr\u00e9in, Silver Arrows present\u00f3 por primera vez un coche que prescind\u00eda casi por completo de los cl\u00e1sicos pontones.<\/p>\n

Si bien la tendencia hacia un concepto basado en la soluci\u00f3n de Red Bull se ha solidificado en el resto del campo, Mercedes hasta ahora se ha mantenido fiel a sus “vainas cero”. Y ese probablemente seguir\u00e1 siendo el caso por el momento.<\/p>\n

“No creemos que cambiar nuestros pontones cambie nuestra competitividad”, explica Andrew Shovlin, quien no ve ninguna conexi\u00f3n entre los pontones y los problemas de Silver Arrows.<\/p>\n

Sin embargo, el ingeniero senior de carreras de Mercedes tambi\u00e9n enfatiza que est\u00e1n abiertos a cambios en el futuro. “Desde principios de a\u00f1o hemos estado mirando las soluciones de los otros equipos”, revela.<\/p>\n

Cambios conceptuales importantes solo en 2023<\/h2>\n

Actualmente est\u00e1n recopilando “ideas” para 2023, pero no quieren simplemente copiar a otro equipo. “Estamos buscando combinaciones de diferentes conceptos”, explica Shovlin, quien tambi\u00e9n enfatiza que los cambios en el concepto son un “proceso gradual”.<\/p>\n

“No creo que el aspecto de nuestro coche cambie fundamentalmente esta temporada”, aclara, pero tambi\u00e9n dice: “Me sorprender\u00eda si el coche del a\u00f1o que viene fuera id\u00e9ntico”.<\/p>\n

Esto significa que solo habr\u00e1 grandes cambios conceptuales en el Mercedes en 2023. Pero c\u00f3mo se ver\u00e1n exactamente, nadie puede (o quiere) decir en este momento, ni siquiera el jefe del equipo, Toto Wolff.<\/p>\n

“No me gusta el coche [im kommenden Jahr] se ver\u00e1 as\u00ed porque probablemente haya m\u00e1s rendimiento en las \u00e1reas que est\u00e1n debajo del cap\u00f3 o los pontones”, explica el austriaco.<\/p>\n

Wolff: “No existen las ‘vacas sagradas'”<\/h2>\n

El mayor desaf\u00edo para Mercedes en este momento es descubrir qu\u00e9 conceptos funcionaron en el autom\u00f3vil este a\u00f1o y cu\u00e1les no. Porque eso a\u00fan no se ha resuelto.<\/p>\n

“No mucho”, responde Wolff cuando se le pregunta qu\u00e9 funciona en el auto este a\u00f1o, y explica: “Pero no sabemos qu\u00e9 funciona y qu\u00e9 no. Ese es el problema en la situaci\u00f3n”. Esto dificulta el desarrollo para 2023.<\/p>\n

“No hay ‘vacas sagradas’ que no miremos”, enfatiza Wolff, y explica: “No somos obstinados con nada sobre el autom\u00f3vil o cualquier direcci\u00f3n o cualquier concepto que hayamos decidido”.<\/p>\n

“Simplemente no tenemos claro qu\u00e9 es lo que nos frena”, admite el jefe del equipo. Es por eso que todas las \u00e1reas del autom\u00f3vil est\u00e1n actualmente bajo escrutinio. Y es por eso que actualmente nadie puede decir c\u00f3mo ser\u00e1 el Mercedes en 2023.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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