{"id":286496,"date":"2022-07-26T19:59:52","date_gmt":"2022-07-26T19:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/a10-cerrado-durante-11-dias-por-trabajo-en-zuidasdok-la-mayor-dificultad-es-la-logistica\/"},"modified":"2022-07-26T19:59:53","modified_gmt":"2022-07-26T19:59:53","slug":"a10-cerrado-durante-11-dias-por-trabajo-en-zuidasdok-la-mayor-dificultad-es-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/a10-cerrado-durante-11-dias-por-trabajo-en-zuidasdok-la-mayor-dificultad-es-la-logistica\/","title":{"rendered":"A10 cerrado durante 11 d\u00edas por trabajo en Zuidasdok: &quot;La mayor dificultad es la log\u00edstica.&quot;"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>Es uno de los proyectos de construcci\u00f3n m\u00e1s ambiciosos en a\u00f1os: la construcci\u00f3n y construcci\u00f3n del Zuidasdok.  Un trabajo multimillonario que deber\u00eda completarse en 2036.  Parte de la A4 y la A10 Sur hacia Utrecht han estado cerradas desde el pasado viernes por la noche con el fin de sentar las bases en la estaci\u00f3n Sur para un nuevo pasaje de estaci\u00f3n.  Se han reservado once d\u00edas para esto, lo que significa trabajar duro las 24 horas del d\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Los cimientos de una segunda sala de pasajeros, el Brittenpassage, deben colocarse en la estaci\u00f3n de Zuid en una semana y media.  La obra forma parte del multimillonario proyecto Zuidasdok, en el que se ensanchar\u00e1 y excavar\u00e1 la A10 Sur y se renovar\u00e1 y ampliar\u00e1 la estaci\u00f3n Sur. <\/p>\n<p>&#8220;Un mega trabajo&#8221;, dice el l\u00edder del proyecto y Amsterdammer Emiel Vergouw.  Anteriormente estuvo involucrado en la construcci\u00f3n de la l\u00ednea Norte\/Sur y, por lo tanto, est\u00e1 acostumbrado.  Para el Brittenpassage, que pasar\u00e1 por debajo de la v\u00eda f\u00e9rrea y la carretera de circunvalaci\u00f3n, un total de ochenta tablestacas tendr\u00e1n que penetrar profundamente en el suelo.  Adem\u00e1s, alrededor de 250 pilotes tubulares se clavar\u00e1n en el suelo para la base del techo, que se colocar\u00e1 alrededor de Ascensi\u00f3n el pr\u00f3ximo a\u00f1o.  &#8220;Despu\u00e9s de eso, podemos excavar muy r\u00e1pidamente el Brittenpassage para ampliar la estaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Seg\u00fan Vergouw, la construcci\u00f3n del Brittenpassage ni siquiera es tan complicada desde el punto de vista t\u00e9cnico.  &#8220;La mayor dificultad es la log\u00edstica. Estamos encerrados aqu\u00ed entre los edificios. Hay que traer todo el material aqu\u00ed. La dificultad de este trabajo es que estamos en un entorno complejo al que es muy dif\u00edcil llegar. Y la estaci\u00f3n y el A10. De hecho, queremos mantenerlo abierto el mayor tiempo posible, por lo que hemos optado por causar molestias de una sola vez, durante once d\u00edas, para poder hacer la mayor cantidad de trabajo posible a la vez&#8221;.<\/p>\n<p>El anillo deber\u00eda estar completamente abierto nuevamente el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nhnieuws.nl\/nieuws\/306745\/a10-elf-dagen-dicht-voor-werkzaamheden-zuidasdok-grootste-moeilijkheid-is-de-logistiek\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-55<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es uno de los proyectos de construcci\u00f3n m\u00e1s ambiciosos en a\u00f1os: la construcci\u00f3n y construcci\u00f3n del Zuidasdok. 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