{"id":283222,"date":"2022-07-25T04:39:58","date_gmt":"2022-07-25T04:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/revelado-por-eso-perez-se-hizo-hervir\/"},"modified":"2022-07-25T04:39:59","modified_gmt":"2022-07-25T04:39:59","slug":"revelado-por-eso-perez-se-hizo-hervir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/revelado-por-eso-perez-se-hizo-hervir\/","title":{"rendered":"Revelado: Por eso P\u00e9rez se hizo hervir"},"content":{"rendered":"\n
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Sergio P\u00e9rez culpa a un mensaje “totalmente equivocado” en su volante de perder su podio ante George Russell en las etapas finales de la carrera de F\u00f3rmula 1 en Francia. Al final del coche de seguridad virtual, el piloto de Mercedes pas\u00f3 al Red Bull porque no volvi\u00f3 a tomar velocidad a tiempo.<\/p>\n

Para el consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, P\u00e9rez “simplemente durmi\u00f3, pero fuerte” en esta escena, como le dice a “Sky”. \u201cNo s\u00e9 si ayer tom\u00f3 tequila o qu\u00e9\u201d, critica el mexicano.<\/p>\n

Defiende que recibi\u00f3 informaci\u00f3n incorrecta sobre el final de la fase VSC en su volante y por lo tanto perdi\u00f3 su posici\u00f3n. El reglamento establece que la carrera se estrenar\u00e1 de nuevo “de diez a 15 segundos” despu\u00e9s de la se\u00f1al de que ha finalizado la fase de coche de seguridad virtual. En Francia, sin embargo, pas\u00f3 poco menos de un minuto entre ellos.<\/p>\n

\u201cMe ha llegado el mensaje de que acaba despu\u00e9s del turno 9\u201d, explica P\u00e9rez. “Pero no termin\u00f3 y luego recib\u00ed el mensaje de que termina despu\u00e9s del turno 12. Parece que George ten\u00eda informaci\u00f3n diferente para poder prepararse mejor para el reinicio”.<\/p>\n

Problema con el sistema inform\u00e1tico.<\/h2>\n

La FIA admiti\u00f3 despu\u00e9s de la carrera que hubo un problema con el sistema inform\u00e1tico que hizo que la carrera no se reiniciara.<\/p>\n

“Se envi\u00f3 un segundo mensaje de finalizaci\u00f3n de VSC debido a un problema de hardware, lo que result\u00f3 en un cambio autom\u00e1tico a los sistemas de respaldo, que funcionaban exactamente como deber\u00edan en este escenario”, dijo la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

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“No pod\u00edas apagar el VSC y ten\u00edas que hacer un reinicio”, explica el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. \u201cHabl\u00e9 con \u00e9l (P\u00e9rez; nota del editor) y me dijo que no ten\u00eda tiempo en el auto, entonces estaba justo en el delta. George o lo anticip\u00f3 y estaba dentro del delta, o tal vez la informaci\u00f3n era diferente en ambos. coches.”<\/p>\n

Sin embargo, la FIA puede descartar esto \u00faltimo: “Todos los equipos reciben la misma informaci\u00f3n al mismo tiempo”, dice la asociaci\u00f3n. “La cuenta atr\u00e1s desde el final del VSC hasta la luz verde en los marcadores de la pista siempre es aleatoria”.<\/p>\n

Red Bull quiere una aclaraci\u00f3n<\/h2>\n

Horner no est\u00e1 particularmente enojado con la FIA, pero le gustar\u00eda al menos una explicaci\u00f3n: “Creo que solo queremos entender los hechos”, dice. “Solo queremos entender que hubo alg\u00fan tipo de falla en el sistema”.<\/p>\n

P\u00e9rez, por su parte, se mostr\u00f3 enfadado: “Es una pena que el coche de seguridad virtual haya influido en el resultado. No deber\u00eda haber sido as\u00ed, pero hoy ha sido as\u00ed”, dice el mexicano.<\/p>\n

El propio Russell dice que se anticip\u00f3 a la acci\u00f3n contra P\u00e9rez: “Puede ir para cualquier lado, pero sab\u00eda que ten\u00eda una oportunidad cuando termin\u00f3 el VSC”, dice el piloto de Mercedes. “Tienes que cronometrar bien y tomar el impulso contigo. Probablemente fue un poco demasiado r\u00e1pido y tuvo que frenar. Y el hecho de que \u00e9l fren\u00f3 y yo aceler\u00e9 me dio una oportunidad”.<\/p>\n

Colisi\u00f3n en chicane Mistral<\/h2>\n

Poco antes, ya se hab\u00eda producido otra escena pol\u00e9mica entre P\u00e9rez y Russell. Russell hab\u00eda atacado a su oponente en la aproximaci\u00f3n a la chicane Mistral, pero P\u00e9rez se defendi\u00f3. Hubo un peque\u00f1o contacto entre los dos y P\u00e9rez tuvo que saltarse la chicane, pero ninguno de los dos recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n.<\/p>\n

“Me decepcion\u00f3 un poco no poder mantener la posici\u00f3n antes cuando hice la maniobra”, dice Russell y piensa que tiene raz\u00f3n: “Las reglas son claras. Si tus ruedas delanteras est\u00e1n delante de las ruedas traseras del otro, tienes a Justo en la esquina. Lo empuj\u00e9 hacia la acera y sigui\u00f3 adelante”.<\/p>\n

El propio P\u00e9rez no ve nada malo en s\u00ed mismo: “Si no hubiera acortado la curva, los dos estar\u00edamos eliminados”, critica. “Simplemente lo intent\u00f3 y hubo un toque. Yo estaba al frente y \u00e9l estaba fuera de control”.<\/p>\n

Wolff calma a Russell en la radio<\/h2>\n

El director de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, por otro lado, juzga que la situaci\u00f3n en “Sky” es “totalmente al cincuenta por ciento” e incluso tuvo que usar la radio para calmar al quejoso Russell.<\/p>\n

“Ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que estaba un poco atrapado en un bucle en el que estaba enojado por la situaci\u00f3n”, dice Wolff. “Por supuesto, como piloto, est\u00e1s en tu peque\u00f1a cabina y no ves la vista del helic\u00f3ptero. Sent\u00ed que \u00e9l ten\u00eda el ritmo en ese momento y pod\u00eda alcanzarlo en la pista. Quer\u00eda restablecerlo mentalmente”.<\/p>\n

Y Wolff parece haber tenido \u00e9xito, porque cuando se present\u00f3 la oportunidad bajo el VSC, Russell estaba completamente despierto y se rompi\u00f3. “Eso fue simplemente inteligente”, dice. “Hubo esta confusi\u00f3n y \u00e9l simplemente lo hizo”.<\/p>\n

Al final, Russell consigui\u00f3 su cuarto podio de la temporada, dejando a P\u00e9rez en cuarto lugar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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