{"id":283171,"date":"2022-07-25T03:46:21","date_gmt":"2022-07-25T03:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mick-marca-el-fin-de-semana-usado\/"},"modified":"2022-07-25T03:46:22","modified_gmt":"2022-07-25T03:46:22","slug":"mick-marca-el-fin-de-semana-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mick-marca-el-fin-de-semana-usado\/","title":{"rendered":"Mick marca el fin de semana usado"},"content":{"rendered":"\n
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“Todo sali\u00f3 seg\u00fan lo planeado”, dice el jefe del equipo Haas, G\u00fcnther Steiner, sobre el Gran Premio de Francia de 2022 en Le Castellet. Pero luego hubo una fase de coche de seguridad y la estrategia de carrera de Kevin Magnussen y Mick Schumacher desapareci\u00f3. Al final, el equipo se qued\u00f3 sin puntos, solo Schumacher lleg\u00f3 a la meta, y solo en la pen\u00faltima posici\u00f3n.<\/p>\n

Fue simplemente “uno de esos fines de semana”, dice Steiner. La conclusi\u00f3n fue que Haas fue “decepcionante” en el circuito de Paul Ricard. Uno solo puede quitar: “El auto es r\u00e1pido”.<\/p>\n

Pero, \u00bfpor qu\u00e9 Haas no lo tradujo en puntos de campeonato? Ambos pilotos comenzaron la carrera con desventajas: Magnussen estaba solo desde P20 en la parrilla debido a una penalizaci\u00f3n de motor, Schumacher desde P17 despu\u00e9s de violar un l\u00edmite de pista en la calificaci\u00f3n.<\/p>\n

El inicio de la carrera est\u00e1 yendo bien…<\/h2>\n

“Mientras tanto, \u00e9ramos P12 y P14, lo cual no est\u00e1 mal cuando [von so weit hinten] comienza”, dice Steiner. Sin embargo, la fase de precauci\u00f3n no permiti\u00f3 que los planes de Haas funcionaran: despu\u00e9s de las primeras paradas en las vueltas ocho y nueve, que se hab\u00edan vuelto necesarias debido al alto desgaste de los neum\u00e1ticos, ambos pilotos regresaron a boxes nuevamente en vuelta 18<\/p>\n

“De hecho, quer\u00edamos dar 15 vueltas m\u00e1s, pero cuando llega el coche de seguridad, \u00bfqu\u00e9 puedes hacer? Si te quedas fuera, eso es todo para ti. Si cambias los neum\u00e1ticos, eso es todo para ti tambi\u00e9n. Porque sab\u00edamos que pod\u00edamos hacerlo”. No mantenga su rendimiento hasta el final”, explica Steiner, y agrega: “Todos los dem\u00e1s simplemente tuvieron una parada libre”.<\/p>\n

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Esto puso a los pilotos de Haas al final de la carrera. Y un poco m\u00e1s tarde, Schumacher fue enviado en un trompo por Guanyu Zhou del Alfa Romeo. El propio Schumacher describe esta escena como “innecesaria porque parec\u00eda haber tenido un problema”. De nuevo el alem\u00e1n perdi\u00f3 tiempo y alcanz\u00f3 a los pilotos que ten\u00eda delante.<\/p>\n

Schumacher habla de una carrera “solitaria”<\/h2>\n

“Luego salimos solos por un tiempo, era bastante solitario”, dice. “Habr\u00edamos tenido el ritmo para seguir el ritmo del campo, en alg\u00fan lugar alrededor de P10. Si hubi\u00e9ramos comenzado desde alrededor de P10, probablemente podr\u00edamos haberlo mantenido. Pero desde donde comenzamos, fue dif\u00edcil avanzar porque los neum\u00e1ticos estaban bastante en el l\u00edmite.”<\/p>\n

“Los puntos”, dice Schumacher en “Sky”, “probablemente no estaban en perspectiva de todos modos”. El equipo de Haas ya hab\u00eda dado demasiados pasos en falso para eso.<\/p>\n

“Simplemente no sali\u00f3 seg\u00fan lo planeado”, dice Schumacher. “Ya hab\u00edamos pensado que ser\u00eda dif\u00edcil, pero no tan dif\u00edcil. Como dije: creo que si hubi\u00e9ramos comenzado un poco m\u00e1s arriba en el campo, podr\u00eda haber sido suficiente”.<\/p>\n

La violaci\u00f3n de los l\u00edmites de v\u00eda como origen de los problemas de Schumacher<\/h2>\n

Schumacher se toma en serio la violaci\u00f3n de los l\u00edmites de la pista en la clasificaci\u00f3n, incluso si no lo dice abiertamente, pero lo expresa de esta manera: “En principio, todo comenz\u00f3 con la vuelta cancelada. Eso cambi\u00f3 todo el enfoque de la carrera y probablemente tambi\u00e9n nos cambi\u00f3 a nosotros”. puntos de coste”.<\/p>\n

Porque el hecho de que Schumacher estuviera tan atr\u00e1s en el campo desde el principio fue un “gran problema”, explica el ex ganador de la carrera de F\u00f3rmula 1 Ralf Schumacher en “Sky”. Entonces \u201cno est\u00e1s en esta lucha, […] luego cuelga en alg\u00fan lugar de las verduras cuando empiezas. Por supuesto, eso fue una gran desventaja”.<\/p>\n

Sin embargo, su sobrino lo pas\u00f3 peor en Le Castellet en comparaci\u00f3n con su compa\u00f1ero Magnussen, especialmente el viernes. “Es dif\u00edcil estimar si el cambio de motor [bei Magnussen] no ayud\u00f3 un poco. Pero Mick definitivamente tiene que ir y echar un vistazo m\u00e1s de cerca a los datos. Esa es otra curva de aprendizaje”.<\/p>\n

Ning\u00fan reproche del jefe del equipo Steiner<\/h2>\n

El jefe del equipo, Steiner, no culpa a su piloto aqu\u00ed: “Probablemente solo le tom\u00f3 un poco m\u00e1s de tiempo acostumbrarse a la pista y tener una idea de ella. Eso puede suceder. A veces se necesita m\u00e1s tiempo. Pero su ritmo en la carrera fue bien. No pas\u00f3 nada”.<\/p>\n

Sin embargo, el Haas VF-22 en Francia “contrariamente a las expectativas no fue tan bueno”, dice Ralf Schumacher. Mick Schumacher piensa de manera similar y dice: “No fuimos tan r\u00e1pidos aqu\u00ed como en el Red Bull Ring. No estoy muy seguro de por qu\u00e9”.<\/p>\n

Solo espera que las cosas mejoren nuevamente en una semana en Budapest: “Creo que deber\u00edamos estar en forma nuevamente all\u00ed. Es una pista que normalmente deber\u00eda adaptarse bastante bien al auto”.<\/p>\n

Y el autom\u00f3vil recibir\u00e1 su primera actualizaci\u00f3n importante este a\u00f1o, siendo Haas el \u00faltimo equipo en usar piezas nuevas. Pero solo Magnussen obtiene la etapa de expansi\u00f3n, Schumacher todav\u00eda tiene que prescindir: seg\u00fan Steiner, solo un juego de piezas est\u00e1 disponible antes de las vacaciones de verano de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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