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La divisi\u00f3n pol\u00edtica de EE. UU. sobre la mejor manera de abordar el cambio clim\u00e1tico se manifiesta en propuestas marcadamente diferentes sobre la construcci\u00f3n de nuevas estaciones de servicio en Los \u00c1ngeles, California y Raleigh, Carolina del Norte. <\/p>\n
Los \u00c1ngeles se ha convertido en la \u00faltima ciudad de EE. UU. en proponer la prohibici\u00f3n de nuevas estaciones, siguiendo los pasos de otras cuatro ciudades de California que han restringido la construcci\u00f3n de nuevas bombas.<\/p>\n
Pero el movimiento para limitar la gasolina y acelerar la transici\u00f3n a los autos el\u00e9ctricos no se ha extendido a estados como Carolina del Norte. En Raleigh, un legislador redact\u00f3 un proyecto de ley que propone que se destruyan los cargadores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos a menos que se construyan m\u00e1s estaciones de servicio junto a ellos.<\/p>\n
El contraste subraya las actitudes divergentes en Estados Unidos hacia el impulso de la administraci\u00f3n Biden por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como parte de un intento por frenar el cambio clim\u00e1tico mediante la eliminaci\u00f3n gradual del uso de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
El presidente Joe Biden ha pedido que la mitad de todos los autom\u00f3viles vendidos en los EE. UU. sean el\u00e9ctricos para 2030, frente al 2 por ciento en 2021, seg\u00fan la AIE. La Autoridad de Protecci\u00f3n Ambiental estima que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte representan el 27 por ciento de las emisiones totales de EE. UU., lo que lo convierte en el mayor contribuyente individual. <\/p>\n
\u201cEstamos viendo un poco de una divisi\u00f3n cultural en juego donde m\u00e1s estadounidenses urbanos que pueden adoptar un estilo de vida EV ven los veh\u00edculos de gasolina como contaminantes y perjudiciales, y m\u00e1s estadounidenses rurales ven el impulso EV como indiferente a las limitaciones de su forma de vida. \u201d, dijo Philip Rossetti, miembro s\u00e9nior del R Street Institute, un grupo de expertos que aboga por los mercados libres.<\/p>\n
Petaluma, una ciudad californiana de 60.000 habitantes, se convirti\u00f3 en el primer lugar del mundo en prohibir nuevas gasolineras cuando aprob\u00f3 una ley local el a\u00f1o pasado que cambi\u00f3 sus c\u00f3digos de construcci\u00f3n no solo para prohibir nuevos sitios sino tambi\u00e9n para restringir la expansi\u00f3n de las estaciones existentes. <\/p>\n
Desde entonces, cuatro ciudades en el estado han seguido el ejemplo, mientras que varias m\u00e1s est\u00e1n considerando leyes similares, incluida Bethlehem, en el estado de Nueva York, y Los \u00c1ngeles, que se convertir\u00eda en la ciudad m\u00e1s grande de EE. UU. en prohibir nuevas estaciones. <\/p>\n
D’Lynda Fisher, miembro del consejo en Petaluma, dijo que la prohibici\u00f3n se discuti\u00f3 inicialmente como una forma de evitar que los supermercados construyan mega estaciones de servicio en sus sitios en un intento por atraer m\u00e1s clientes a sus tiendas. <\/p>\n
\u201cTuvimos largas filas de tr\u00e1fico constantemente\u201d, dijo Fisher. \u201cPero la verdadera raz\u00f3n para prohibir las gasolineras fue simplemente porque nos dimos cuenta de que no necesit\u00e1bamos m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
Fisher dijo que hab\u00eda recibido mensajes de odio relacionados con la prohibici\u00f3n. \u201cHe recibido algunos correos electr\u00f3nicos llam\u00e1ndome liberal est\u00fapido, he recibido cr\u00edticas de personas que preguntan ‘\u00bfhas perdido la puta cabeza?’\u201d, dijo Fisher. “No, no tengo. Estoy bastante seguro de que esto es exactamente lo que tenemos que hacer\u201d.<\/p>\n
En Los \u00c1ngeles, el concejal Paul Koretz, autor del proyecto de ley que propone la prohibici\u00f3n de nuevas estaciones de servicio, enmarc\u00f3 la medida como \u201cun paso modesto\u201d que evitar\u00eda que se construyan alrededor de dos o tres nuevas estaciones de servicio al a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cHemos tenido muchas cr\u00edticas y oposici\u00f3n de personas que dec\u00edan ‘\u00bfno se puede hacer algo m\u00e1s gradual?’\u201d, dijo Koretz. \u201cY la respuesta es no, no podemos ser m\u00e1s graduales que decir no a dos o tres solicitudes al a\u00f1o. <\/p>\n
\u201cEn este momento tenemos un exceso de estaciones de servicio. Por lo general, puede ver la pr\u00f3xima estaci\u00f3n de servicio desde una estaci\u00f3n de servicio. Simplemente no hay necesidad de m\u00e1s. No estamos pidiendo que se cierren las estaciones de servicio, solo estamos diciendo que hemos llegado a un punto en el que no deber\u00edamos cavar un hoyo m\u00e1s profundo\u201d.<\/p>\n
California, asolada por la sequ\u00eda, tiene algunas de las pol\u00edticas m\u00e1s respetuosas con el clima de los EE. UU., con planes para detener la venta de todos los autom\u00f3viles a gasolina para 2035, pero la opini\u00f3n de Carolina del Norte es inversa. All\u00ed, los esfuerzos para bloquear la sustituci\u00f3n de gasolineras por cargadores el\u00e9ctricos est\u00e1n ganando terreno.<\/p>\n
Ben Moss, un legislador republicano de Carolina del Norte, present\u00f3 un proyecto de ley en la C\u00e1mara de Representantes del estado que propone destruir los cargadores construidos en propiedad p\u00fablica si no se proporciona tambi\u00e9n una bomba de gasolina, y prohibir\u00eda al gobierno estatal financiar nuevos cargadores sin tambi\u00e9n financiar un bomba de gasolina. <\/p>\n
El proyecto de ley de infraestructura de Biden conten\u00eda $ 7500 millones destinados al despliegue de la infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos $ 5000 millones en fondos disponibles para los estados para construir infraestructura de carga entre los corredores de carreteras.<\/p>\n
\u201cLos contribuyentes no deber\u00edan pagar la factura de las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ‘gratis’ en propiedades del gobierno estatal y local, a menos que las mismas ubicaciones ofrezcan gasolina o combustible di\u00e9sel sin cargo\u201d, escribi\u00f3 Moss en Twitter. \u201cNecesitamos hacer m\u00e1s para aumentar la producci\u00f3n de energ\u00eda estadounidense\u201d.<\/p>\n
La invasi\u00f3n rusa de Ucrania ha hecho que la seguridad energ\u00e9tica ocupe un lugar destacado en la agenda pol\u00edtica y ayud\u00f3 a impulsar los precios de la gasolina a niveles r\u00e9cord, convirti\u00e9ndose en una responsabilidad pol\u00edtica para Biden antes de las elecciones intermedias de noviembre.<\/p>\n