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\u00bfTerminar\u00e1 ma\u00f1ana la mala racha de Aston Martin en la clasificaci\u00f3n de Le Castellet? En las \u00faltimas tres carreras, el equipo de carreras nunca pas\u00f3 de la Q1. Eso definitivamente deber\u00eda cambiar el s\u00e1bado: “Espero que no estemos ya en la Q1”, dice Sebastian Vettel. El viernes al menos dio motivos para esperar que esto tuviera \u00e9xito.<\/p>\n
Porque tanto Vettel como su compa\u00f1ero de equipo Lance Stroll terminaron 13\u00ba y 15\u00ba, posiciones que al menos ser\u00edan suficientes para clasificarse para la Q2. Pero Aston Martin no estaba preocupado por el ritmo puro hoy: “Hoy no se trataba de lo bueno y lo malo”, dice Vettel.<\/p>\n
Porque el equipo de carreras condujo con dos especificaciones diferentes el viernes para compararlas entre s\u00ed. La conclusi\u00f3n de Vettel no es especialmente positiva: “No somos r\u00e1pidos en este momento y no lo suficientemente r\u00e1pidos”, se queja.<\/p>\n
Eso ser\u00eda una continuaci\u00f3n de la forma de las \u00faltimas semanas. Al menos el alem\u00e1n no quiere comprometerse a ser mejor que en Spielberg hace dos semanas. “Creo que somos similares a Austria en t\u00e9rminos de nuestra posici\u00f3n en el campo”, dice. “No es un gran salto ahora, pero tampoco se esperaba”.<\/p>\n
No obstante, la actualizaci\u00f3n de Aston Martin sigue siendo una decepci\u00f3n hasta el momento. En Silverstone, el equipo de carreras ten\u00eda un paquete extenso para el AMR22, pero nunca llegaron m\u00e1s all\u00e1 de la Q1.<\/p>\n
“Es casi un peque\u00f1o rev\u00e9s”, tiene que admitir el jefe del equipo, Mike Krack, a ‘Sky’. Porque antes de eso en M\u00f3naco, Bak\u00fa y Montreal hab\u00edan visto carreras bastante buenas, hab\u00edan llegado a la Q3 dos veces y hab\u00edan terminado sextos en Azerbaiy\u00e1n. “Y luego Silverstone fue un rev\u00e9s”, dice Krack.<\/p>\n
El paquete trajo algo, “pero no en la medida en que esper\u00e1bamos”. Sin embargo, el equipo ha analizado los detalles y actualmente est\u00e1 tratando de comprenderlos. “Ahora estamos tratando de hacer que este paquete funcione de la manera que lo imaginamos con peque\u00f1as medidas correctivas. Estos son contratiempos que solo hay que soportar y analizar”.<\/p>\n
Las pistas lentas como M\u00f3naco se adaptan al coche, pero en este momento tienes problemas con los pasajes de alta velocidad. Eso fue particularmente evidente en Silverstone, pero tambi\u00e9n en Austria, donde hay algunas curvas r\u00e1pidas en el \u00faltimo sector. “Pero estamos trabajando en ello”, asegura Krack.<\/p>\n
En Francia tambi\u00e9n hay pocos pasajes lentos, pero el principio de esperanza prevalece en Aston Martin. “Espero que podamos dar un paso adelante ma\u00f1ana”, dijo Vettel. “Sabemos que el medio campo est\u00e1 muy, muy apretado. Las diferencias son muy peque\u00f1as. Si podemos mejorar eso ma\u00f1ana, las cosas se ver\u00e1n un poco mejor”.<\/p>\n
Sobrevivir a la Q1 es el principal objetivo para \u00e9l. “Y luego veremos que podemos llegar lo m\u00e1s lejos posible en el campo”, dice, estableciendo la direcci\u00f3n para la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
“Creo que el ritmo de carrera no se ve tan mal. Creo que podemos hacer mucho sobre la conducci\u00f3n, sobre los neum\u00e1ticos, sobre la divisi\u00f3n, pero, por supuesto, todav\u00eda depende de d\u00f3nde comencemos la carrera”. “El resto se revelar\u00e1 el domingo. Creo que ser\u00e1 una batalla acalorada, pero eso era de esperar”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n