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Los turistas brit\u00e1nicos deber\u00edan esperar m\u00e1s retrasos en el puerto brit\u00e1nico de Dover este fin de semana despu\u00e9s de que estallara una feroz disputa anglo-francesa sobre la gesti\u00f3n de los controles fronterizos posteriores al Brexit en el Canal de la Mancha.<\/p>\n
El puerto declar\u00f3 un \u201cincidente cr\u00edtico\u201d el viernes despu\u00e9s de que la polic\u00eda fronteriza francesa proporcionara lo que Dover calific\u00f3 como un n\u00famero \u201clamentablemente inadecuado\u201d de oficiales de control de pasaportes, lo que provoc\u00f3 que algunas familias experimentaran esperas de cinco y seis horas mientras intentaban escapar para las vacaciones de verano.<\/p>\n
Dover advirti\u00f3 a los pasajeros que se dirig\u00edan al puerto que se abastecieran de “agua, alimentos y suministros” y esperaran una congesti\u00f3n continua mientras trabajaba para despejar las colas causadas por la “capacidad inadecuada de la frontera francesa”. Menos de la mitad de las nueve cabinas de pasaportes del puerto estaban atendidas temprano el viernes por la ma\u00f1ana, lo que provoc\u00f3 efectos colaterales para el resto del d\u00eda.<\/p>\n
La secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss, quien est\u00e1 haciendo campa\u00f1a para reemplazar a Boris Johnson como primer ministro, calific\u00f3 la situaci\u00f3n como \u201cespantosa\u201d y pidi\u00f3 a Francia que aumente la capacidad. \u201cEsta terrible situaci\u00f3n deber\u00eda haber sido completamente evitable y es inaceptable\u201d, dijo.<\/p>\n
El operador de ferry P&O se hizo eco de la advertencia emitida por la autoridad portuaria cuando comenz\u00f3 la temporada de vacaciones de verano, con miles de familias viajando a Europa esta semana despu\u00e9s del final del a\u00f1o escolar. El ferry de Kent es la ruta mar\u00edtima m\u00e1s popular a Francia y muchas otras partes de Europa continental.<\/p>\n
Dover emiti\u00f3 una declaraci\u00f3n furiosa el viernes por la ma\u00f1ana, diciendo que estaba “profundamente frustrado” por el nivel de recursos comprometidos por la Polic\u00eda francesa aux Fronti\u00e8res (PAF).<\/p>\n
Doug Bannister, director ejecutivo de Dover Port, dijo que hab\u00eda planeado meticulosamente un d\u00eda tan ajetreado y que era “profundamente lamentable” que PAF no hubiera proporcionado la cantidad de oficiales solicitados. Los flujos de tr\u00e1fico mejoraron durante el d\u00eda a medida que se incorpor\u00f3 m\u00e1s personal franc\u00e9s, agreg\u00f3, pero “todav\u00eda tenemos un gran retraso que superar”. <\/p>\n
La queja de Dover sobre la falta de personal fronterizo franc\u00e9s fue igualada por Calais, que dijo que la escasez de personal de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido provocaba esperas innecesariamente largas en el lado franc\u00e9s.<\/p>\n
Jean-Marc Puissesseau, director ejecutivo de Port de Boulogne-Calais, dijo que hab\u00eda advertido sobre la escasez cr\u00f3nica de personal fronterizo del Reino Unido durante “varios meses”, con autom\u00f3viles y autobuses que a menudo esperaban 90 minutos para ser procesados \u200b\u200ben ruta al Reino Unido.<\/p>\n
\u201cNo hay suficientes polic\u00edas del Reino Unido en [the] Lado de Calais\u201d, dijo. \u201cHe estado pidiendo refuerzos a UK BF: necesitamos un 50 por ciento m\u00e1s de personas para garantizar el buen funcionamiento del puerto\u201d.<\/p>\n
El Ministerio del Interior del Reino Unido, que administra la Fuerza Fronteriza, se neg\u00f3 a comentar sobre las afirmaciones de Puissesseau.<\/p>\n
Los ferrocarriles brit\u00e1nicos tambi\u00e9n enfrentar\u00e1n m\u00e1s interrupciones la pr\u00f3xima semana, despu\u00e9s de que RMT Union dijera que 40.000 empleados se ir\u00edan el mi\u00e9rcoles tras el fracaso de las conversaciones con Network Rail y 14 compa\u00f1\u00edas ferroviarias.<\/p>\n
La red se paraliz\u00f3 virtualmente en gran parte del pa\u00eds el mes pasado cuando el RMT realiz\u00f3 una ola de huelgas consecutivas por salarios, condiciones y posibles p\u00e9rdidas de empleos. Solo alrededor de una quinta parte de los servicios pudieron operar incluso en las l\u00edneas m\u00e1s transitadas.<\/p>\n
\u201cNetwork Rail no ha mejorado su oferta anterior y las compa\u00f1\u00edas ferroviarias no nos han ofrecido nada nuevo\u201d, dijo Mick Lynch, secretario general de RMT.<\/p>\n