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“Estamos en racha”, dijo Mick Schumacher despu\u00e9s de la carrera de F\u00f3rmula 1 en Spielberg. Pero, \u00bfcontin\u00faa esta racha tambi\u00e9n en el Gran Premio de Francia en Le Castellet? El propio Schumacher dijo despu\u00e9s del entrenamiento del viernes: “No lo s\u00e9. Pero si estamos en una buena posici\u00f3n de partida y partiendo de los 10 primeros, entonces no veo ninguna raz\u00f3n por la que no pueda funcionar”.<\/p>\n
Al menos el compa\u00f1ero de equipo de Schumacher en Haas, Kevin Magnussen, logr\u00f3 terminar entre los diez primeros en el VF-22 en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres. El dan\u00e9s finaliz\u00f3 octavo con un tiempo de 1:33.928 minutos, a casi 1,4 segundos del l\u00edder. Schumacher finaliz\u00f3 19\u00b0 entre 20 pilotos en el auto hermano en 1:35.195 minutos, casi 2.7 segundos atr\u00e1s.<\/p>\n
Entonces, \u00bfqu\u00e9 cambi\u00f3 de la primera a la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento? Porque en la primera unidad, Schumacher se qued\u00f3 justo por delante de Magnussen. Fue “un poco peor” al final de la tarde”, dice Schumacher. Se refiere a “cambios en el auto” y dice: “Obviamente no nos dieron los pasos que esper\u00e1bamos”.<\/p>\n
Pero Schumacher tambi\u00e9n se desaceler\u00f3: una salida salvaje en la curva 11 destruy\u00f3 su juego de neum\u00e1ticos medianos en las franjas irregulares de la zona de escapatoria. Pero Schumacher pudo evitar por poco un impacto.<\/p>\n
Fue “bastante r\u00e1pido” en esta salida, explica. “Pero parece que las l\u00edneas rojas est\u00e1n haciendo lo que se supone que deben hacer, que es reducir la velocidad del auto a tiempo. Creo que tuvimos suerte de que el n\u00famero terminara bien y no termin\u00e1ramos en las pandillas. Pero el El segundo entrenamiento gratuito es para probar cosas, no el tercer entrenamiento”.<\/p>\n
El incidente “no le cost\u00f3 la confianza para conducir”, afirm\u00f3 Schumacher. “Se trata m\u00e1s de la confianza para llevar el aerobalance un poco m\u00e1s al l\u00edmite”.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Schumacher tuvo que cambiar su programa de entrenamiento tras la salida y al final solo le qued\u00f3 un set suave para dar m\u00e1s vueltas. “A\u00fan manejamos con mucho combustible, solo para tener una idea”, dice. “Por supuesto que no tienes tanta informaci\u00f3n bajo la manga como con la mezcla mediana”.<\/p>\n
Su compa\u00f1ero de equipo Magnussen, por otro lado, tuvo un d\u00eda normal y aport\u00f3 los datos necesarios en tandas largas en la segunda sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica. Pero \u00e9l dice: “Mejoramos en la vuelta r\u00e1pida en la segunda sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica, pero todav\u00eda tenemos trabajo por hacer en la distancia. Con suerte encontraremos un poco m\u00e1s de ritmo durante la noche”.<\/p>\n
El conductor de Haas parece confiado. \u00c9l mismo apunta a un lugar entre los 10 primeros porque el Haas VF-22 puede hacerlo. “Parece as\u00ed despu\u00e9s de la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento, pero a veces las cosas cambian y realmente no sabes por qu\u00e9”, dice Magnussen. “Pero no veo ninguna raz\u00f3n por la que no deber\u00eda funcionar”.<\/p>\n
Se decidir\u00e1 c\u00f3mo se las arreglan los pilotos individuales para conseguir su vuelta en el punto. Porque un segundo intento en suave es posible, pero no recomendable. “Entonces los neum\u00e1ticos se desgastan”, dice Magnussen. “Por otro lado, el combustible es menor. As\u00ed que tal vez puedas mejorar, pero probablemente no te conviertas en un segundo”. [schnelle] Prueba la ronda”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n