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\u2022 BYD con un s\u00f3lido desempe\u00f1o comercial y burs\u00e1til
\n\u2022 Rumores de la salida de Warren Buffett
\n\u2022 \u00bfBYD tiene un problema de litio?<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos BYD recientemente destron\u00f3 a Tesla en t\u00e9rminos de la cantidad de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos vendidos: las interrupciones de producci\u00f3n relacionadas con Corona en China afectaron al grupo estadounidense y provocaron una disminuci\u00f3n en la cantidad de entregas. En el segundo trimestre, Tesla vendi\u00f3 solo 254.695 veh\u00edculos, en comparaci\u00f3n con los 310.000 autom\u00f3viles del primer trimestre. En total durante la primera mitad del a\u00f1o, Tesla vendi\u00f3 564.000 veh\u00edculos y BYD la super\u00f3 por primera vez en esta cifra clave. El competidor chino aument\u00f3 sus ventas en la primera mitad del a\u00f1o en un 315 por ciento a 641.350 veh\u00edculos.\n<\/p>\n
El curso exitoso de BYD tambi\u00e9n se refleja en el mercado de valores: a diferencia de su competidor Tesla, BYD ha podido mejorar el precio de sus acciones desde principios de a\u00f1o. En general, el balance de las acciones de BYD es extremadamente positivo: solo en los \u00faltimos tres a\u00f1os, la bolsa de valores de Hong Kong ha subido m\u00e1s del 500 por ciento.
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Un importante inversor muy conocido en BYD, el empresario estadounidense Warren Buffett, deber\u00eda estar especialmente satisfecho con esto. En 2008, siguiendo el consejo de su vicepresidente en Berkshire Hathaway, Charlie Munger, compr\u00f3 BYD por 230 millones de d\u00f3lares estadounidenses y compr\u00f3 225 millones de acciones de BYD. Mientras tanto, el valor de sus acciones ha subido a m\u00e1s de nueve mil millones de d\u00f3lares, por lo que la apuesta por el entonces desconocido grupo chino ha dado sus frutos al inversor estrella.
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Recientemente, sin embargo, ha aumentado la especulaci\u00f3n de que Buffett, despu\u00e9s de 14 a\u00f1os como accionista de BYD, ahora podr\u00eda haber iniciado una salida del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. La causa de los rumores de un retiro de Buffett fue el hecho de que apareci\u00f3 una posici\u00f3n corta en el sistema de compensaci\u00f3n de Hong Kong, que correspond\u00eda a alrededor del 20 por ciento de las acciones de BYD. As\u00ed de alta es la participaci\u00f3n de Buffett en el fabricante de coches el\u00e9ctricos. Si Buffett realmente fuera el vendedor de la gran participaci\u00f3n, el hombre de 91 a\u00f1os habr\u00eda ganado miles de millones de d\u00f3lares con su inversi\u00f3n. Despu\u00e9s de que se conociera la posici\u00f3n en Hong Kong, la acci\u00f3n de BYD cay\u00f3 bruscamente, pero pudo recuperarse en los d\u00edas siguientes.
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M\u00e1s recientemente, solo unos pocos informes negativos se mezclaron con los informes en su mayor\u00eda positivos sobre BYD. En mayo, BYD llam\u00f3 a 10,000 veh\u00edculos de regreso a los talleres: las preocupaciones de seguridad sobre los paquetes de bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos hicieron que el retiro fuera necesario. En principio, sin embargo, BYD ten\u00eda principalmente buenas noticias que informar: esto inclu\u00eda, entre otras cosas, una cooperaci\u00f3n con el grupo estadounidense NVIDIA en el campo de la conducci\u00f3n automatizada, pero tambi\u00e9n la noticia de que la empresa hab\u00eda asegurado el acceso a los dep\u00f3sitos de litio, uno de las materias primas m\u00e1s importantes en la construcci\u00f3n de Bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos.
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A\u00fan as\u00ed, el mercado sigue preocupado porque si Buffett y Munger salen de una inversi\u00f3n tan rentable, podr\u00eda haber m\u00e1s de lo que el p\u00fablico en general cree. Sobre todo porque otro importante inversor de BYD ya ha convertido parte de su inversi\u00f3n en dinero en el pasado reciente: Himalaya Capital redujo su participaci\u00f3n en 2021 del 7,03 al 6 por ciento, seg\u00fan Fortune. El fundador de Himalaya Capital, Li Lu, fue el inversionista que inicialmente llev\u00f3 a BYD al enfoque de Charlie Munger.
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La columnista de Bloomberg Anjani Trivedi sospecha que, a pesar de los recientes informes de \u00e9xito, el suministro de litio podr\u00eda convertirse en un problema para los chinos. Aunque BYD pudo lidiar con la presi\u00f3n de costos asociada con la escasez de materias primas, el acceso a la materia prima no est\u00e1 garantizado. Porque no habr\u00e1 suministro inmediato y garantizado de litio. Mientras tanto, el experto se\u00f1ala que las patentes de bater\u00edas clave que limitaban la producci\u00f3n a China est\u00e1n por vencer, por lo que los tipos de bater\u00edas que fabrica BYD est\u00e1n ganando terreno fuera de China, lo que deber\u00eda impulsar a\u00fan m\u00e1s la demanda.
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Adem\u00e1s, seg\u00fan los analistas, es posible que las minas en las que BYD tiene una participaci\u00f3n no duren tanto ni sean tan productivas como se esperaba. “Ya sea que se trate de una participaci\u00f3n de Buffett o de otra persona, los inversores est\u00e1n nerviosos cuando se trata de suministros y costos de productos b\u00e1sicos, sin importar cu\u00e1n integrada verticalmente est\u00e9 una empresa o cu\u00e1n buenas sean las previsiones de ingresos”, continu\u00f3 Trivedi.
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Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro si en realidad es la acci\u00f3n del inversor estrella la que apareci\u00f3 recientemente como una posici\u00f3n de venta en el sistema de compensaci\u00f3n de Hong Kong. Los inversores no podr\u00e1n obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre esto durante algunas semanas, cuando Buffett env\u00ede su formulario 13F.\n<\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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