\n<\/p>\n
Casi todos los aviones de Luxavation en Wevelgem est\u00e1n en el aire hoy. El negocio va bien, pero \u00bfseguir\u00e1 siendo posible desde Wevelgem? Un an\u00e1lisis de costo-beneficio incluso propone el cierre para 2030 en un escenario.<\/p>\n
Aunque no creen que llegue tan lejos. \u201cFlanders ha invertido m\u00e1s de 10 millones de euros en este aeropuerto durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, por lo que suponemos que podemos afrontar el futuro con confianza\u201d, dice Filip Daem del aeropuerto.<\/p>\n
Los opositores han estado pidiendo el cierre durante a\u00f1os: hay ruido, molestias ambientales y otras molestias, y solo cuesta dinero. \u00bfEs mejor desviarse a un aeropuerto cerca de Lille en el norte de Francia? “Los aeropuertos de Lesquin y posiblemente de Ostende son perfectos para asumir actividades. No tienen que desaparecer”, dice Maarten Tavernier van Groen.<\/p>\n
“En 2021 obtuvimos una peque\u00f1a ganancia de 80 000 euros con este aeropuerto. Ese es un punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico y tenemos la intenci\u00f3n de continuar con este impulso”, agrega Filip Daem.<\/p>\n
Despu\u00e9s del verano, el gobierno flamenco considerar\u00e1 el an\u00e1lisis de costo-beneficio. Seg\u00fan el informe, el aeropuerto de Ostende tendr\u00eda que atraer a muchos m\u00e1s pasajeros para ser rentable.<\/p>\n<\/div>\n