{"id":275161,"date":"2022-07-20T17:47:14","date_gmt":"2022-07-20T17:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sin-el-metro-el-cambio-de-trafico-sigue-siendo-una-broma-de-mal-gusto\/"},"modified":"2022-07-20T17:47:16","modified_gmt":"2022-07-20T17:47:16","slug":"sin-el-metro-el-cambio-de-trafico-sigue-siendo-una-broma-de-mal-gusto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sin-el-metro-el-cambio-de-trafico-sigue-siendo-una-broma-de-mal-gusto\/","title":{"rendered":"Sin el metro, el cambio de tr\u00e1fico sigue siendo una broma de mal gusto"},"content":{"rendered":"\n
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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n

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El Senado de Berl\u00edn se ha hecho cargo de la causa del cambio de tr\u00e1fico. Los automovilistas deben cambiar a autobuses y trenes. Hay argumentos razonables para esto. Pero para que los conductores puedan cambiar, primero debe haber un transporte p\u00fablico que pueda acomodarlos en gran n\u00famero. Pero no lo hay.<\/p>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, habr\u00eda que atender de forma r\u00e1pida y segura muchos m\u00e1s puntos de la ciudad, especialmente en la periferia. Muchos conductores solo pueden permitirse el lujo de dejar su autom\u00f3vil cuando saben que hay una parada de autob\u00fas en las inmediaciones de su casa, su lugar de trabajo o su supermercado.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante es el metro. Es el transporte p\u00fablico m\u00e1s r\u00e1pido y fiable y el \u00fanico que puede competir seriamente con el coche, por lo que en realidad es el pilar m\u00e1s importante de la transici\u00f3n del transporte. Pero el metro, de todas las cosas, no se ampliar\u00e1 m\u00e1s. Los Verdes y la Izquierda se oponen a esto. La construcci\u00f3n es demasiado costosa y no respetuosa con el medio ambiente, afirman.<\/p>\n

El SPD bajo Franziska Giffey prometi\u00f3 continuar construyendo l\u00edneas de metro en la campa\u00f1a electoral de 2021, pero no avanza en la coalici\u00f3n. Solo se extender\u00e1 el U3, y eso solo en una estaci\u00f3n hasta la estaci\u00f3n de S-Bahn de Mexico Square y, como muy pronto, a partir de finales de 2026. Esta extensi\u00f3n no es un gran \u00e9xito, sino una peque\u00f1a cosa que haces en el lado .<\/p>\n

No se prev\u00e9n otras ampliaciones importantes. El U7 no funcionar\u00e1 desde Rudow hasta el aeropuerto BER y desde el Ayuntamiento de Spandau hasta Staaken, el U8 no se extender\u00e1 hasta M\u00e4rkisches Viertel y el U9 no se extender\u00e1 desde Steglitz hasta Lankwitz-Kirche. Solo con esta ruta, 100.000 personas podr\u00edan obtener una conexi\u00f3n perfecta con el centro de la ciudad. Los autobuses ya no circular\u00edan por calles congestionadas y se atascar\u00edan en atascos de tr\u00e1fico.<\/strong><\/p>\n

Estos son solo algunos ejemplos de proyectos de expansi\u00f3n que son v\u00edctimas del bloqueo del metro por parte de los Verdes y la Izquierda. No se planean nuevas l\u00edneas de todos modos. Sobre todo, faltan las conexiones este-oeste en la red de metro de Berl\u00edn.<\/p>\n

Una mirada a Londres muestra que las cosas se pueden hacer de manera muy diferente. Este a\u00f1o entrar\u00e1 en funcionamiento una nueva l\u00ednea de metro (\u201cL\u00ednea Elizabeth\u201d), que atravesar\u00e1 el \u00e1rea de la ciudad en un sistema de t\u00faneles a lo largo de 42 kil\u00f3metros de oeste a este, con 41 estaciones desde Paddington hasta Canary Warf. Se est\u00e1 planificando una nueva conexi\u00f3n norte-sur de tama\u00f1o similar. As\u00ed es como se ve el futuro del transporte p\u00fablico, eso es lo que llamas un gran \u00e9xito. <\/p>\n

Pero Berl\u00edn no quiere ni puede hacer esto. As\u00ed que el coche sigue siendo el mejor medio de transporte aqu\u00ed.<\/em><\/p>\n

\u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Tel\u00e9fono: 030\/2591 73153 o correo electr\u00f3nico: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n


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