{"id":272873,"date":"2022-07-19T15:06:20","date_gmt":"2022-07-19T15:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-francia-frenadas-y-puntos-clave-del-circuito-paul-ricard\/"},"modified":"2022-07-19T15:06:23","modified_gmt":"2022-07-19T15:06:23","slug":"gp-de-francia-frenadas-y-puntos-clave-del-circuito-paul-ricard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-francia-frenadas-y-puntos-clave-del-circuito-paul-ricard\/","title":{"rendered":"GP de Francia, frenadas y puntos clave del circuito Paul Ricard"},"content":{"rendered":"\n
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El an\u00e1lisis del trazado de Le Castellet que el fin de semana del 24 de julio acoger\u00e1 la duod\u00e9cima prueba de la temporada: circuito de carga media y apuesta ‘light’ por el sistema de frenado, seg\u00fan datos facilitados por Brembo <\/h2>\n<\/p>\n
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El fin de semana del 24 de julio se disputar\u00e1 el GP de Francia de F1 en el hist\u00f3rico trazado de Paul Ricard que con 5.842 metros es el quinto circuito del campeonato por longitud tras Spa, Jeddah, Silverstone y Bak\u00fa. Se trata de un circuito muy t\u00e9cnico, de carga aerodin\u00e1mica media, en el que hay curvas muy r\u00e1pidas como la de Signes (curva 10) durante unas 330 horas y otras muy lentas como la curva 15, en la que los monoplazas bajan de los 90 km\/h. .<\/p>\n<\/div>\n

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compromiso ligero<\/h2>\n

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Seg\u00fan los datos facilitados por Brembo, el trazado franc\u00e9s, que se recorrer\u00e1 durante 53 vueltas, se clasifica como ‘Light’ por el uso de los sistemas de frenado, con un 17% del tiempo de vuelta dedicado a frenar. Los puntos que m\u00e1s convencen de discos y frenos est\u00e1n en las tres curvas, 1, 3 y 8, que analizamos en detalle. <\/p>\n<\/div>\n

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los tres mas duros desprendidos<\/h2>\n

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La curva 1, la primera tras la recta de salida, tiene una velocidad inicial de 316 km\/h y una velocidad de salida de 177 por hora, con una deceleraci\u00f3n de 4,6 G y 140 kg de carga m\u00e1xima sobre el pedal. La curva 3, poco despu\u00e9s, registra un diferencial de velocidad desde los 287 iniciales hasta los 186 finales con 81 metros de distancia de frenado, mientras que la curva 8, la chicane que interrumpe la recta de Mistral en el nuevo dise\u00f1o de la pista, es la m\u00e1s exigente: pasa de 319 km\/h de velocidad inicial a 135 finales con 2″12 de tiempo de frenado y una deceleraci\u00f3n m\u00e1xima de 4,7 G.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 19 de julio de 2022 – 17:01\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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