\n Alguien ha colgado una hoja A4 en una farola de un sem\u00e1foro del barrio de Vinex en la que est\u00e1 impreso: ruido fuerte = pene peque\u00f1o<\/i>. Presuntamente, un residente local cuyo sue\u00f1o nocturno se ve regularmente perturbado por el ruido de escape de Maseratis, AMG y Golf GTI acelerados, pertenecientes al gremio local de traficantes de drogas y DJ, que lo usan para establecer su bandera de olor auditivo en medio de la noche.\n <\/p>\n \n Todos estos tipos tienen, seg\u00fan este cartel, un pene peque\u00f1o. La esperanza es, por supuesto, que despu\u00e9s de leerlo, las personas obsesionadas con la noche se rasquen la cabeza y piensen: carajo, ahora todas las chicas del vecindario saben que soy peque\u00f1o, prefiero comprar un waggie el\u00e9ctrico tan silencioso.\n <\/p>\n \n A Blik le gustar\u00eda llamar la atenci\u00f3n de este grupo sobre el Volkswagen ID.5. Un coche totalmente el\u00e9ctrico que acelera casi tan r\u00e1pido como un Maserati Quattroporte de cuarta mano (pero en silencio) y ofrece un mar de espacio, con innumerables compartimentos y escotillas en las que reserva <\/i>y las armas peque\u00f1as se pueden almacenar. El coche ideal para grandes pollas oscilantes<\/i> sin una mentalidad de nueve a cinco.\n <\/p>\n \n Por cierto, tambi\u00e9n para mortales con tres hijos m\u00e1s un perro que quieran conducir el\u00e9ctricamente por el clima y la gasolina bastante cara.\n <\/p>\n \n Para los que piensan: \u00bfc\u00f3mo es posible que Volkswagen est\u00e9 lanzando tantos modelos nuevos en tan poco tiempo? El ID.5 no es nuevo. De hecho, es el ID.4 de un a\u00f1o y medio en forma de coup\u00e9. Por lo tanto, tambi\u00e9n podr\u00eda haberse llamado ID.4 coup\u00e9 o ID.4a, pero con un nuevo nombre de modelo m\u00e1s alto, parece que esta es una mejor versi\u00f3n del 4. Ese no es el caso, solo la apariencia es diferente, y luego solo la parte trasera.\n <\/p>\n \n Los clientes pueden elegir cu\u00e1l les gusta m\u00e1s, la practicidad de ambos modelos es comparable, aunque el ID.5 solo se suministra con la bater\u00eda agradablemente grande de 77 kWh, que hace que el autom\u00f3vil recorra casi 450 kil\u00f3metros en verano. As\u00ed que no m\u00e1s ansiedad de rango.\n <\/p>\n \n De todos modos, el propietario de un ID.5 nunca se sentir\u00e1 desatendido. El coche ofrece mucho espacio, mucho lujo y una monta\u00f1a de silencio. Hay mucho de todo y, sin embargo (esperamos que DJ Jean no est\u00e9 leyendo esto), nunca te sientes especial en este auto. Tambi\u00e9n puede leer esto como un cumplido: Volkswagen ha normalizado la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Pero algo le falta a este coche de m\u00e1s de 65 mil euros (el ID.5 est\u00e1 disponible desde m\u00e1s de 48 mil euros, precio tampoco popular). Esa es la sensaci\u00f3n de que has llegado un poco al futuro. Una sensaci\u00f3n que te dan los Tesla con su pantalla gigante y su salpicadero despojado. Los \u00faltimos Hyundai y Kia tambi\u00e9n saben c\u00f3mo crear una atm\u00f3sfera de futuro, en parte debido a su dise\u00f1o a veces extravagante. Y por los descubrimientos tecnol\u00f3gicos, como la impresionante velocidad de carga.\n <\/p>\n \n Este Volkswagen solo evoca esta sensaci\u00f3n de asombro-estamos-en-el-futuro con la proyecci\u00f3n de su parabrisas, que es muy grande (no peque\u00f1a <\/i>as\u00ed) y el que tiene flechas tridimensionales que parecen proyectadas en la carretera muestra exactamente d\u00f3nde girar. Es una pena que el sistema de navegaci\u00f3n y medios siga siendo tan miserable dos a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n. Es lento para responder, la se\u00f1ora del habla casi nunca entiende lo que quieres decir (a veces ni siquiera se entiende a s\u00ed misma, porque se interrumpe regularmente) y los atascos de tr\u00e1fico a menudo no se detectan, y mucho menos se gu\u00edan alrededor de ellos. Volkswagen, como Tesla, prometi\u00f3 proporcionar autom\u00e1ticamente a su sistema un nuevo software, y eso ahora tambi\u00e9n est\u00e1 all\u00ed, pero ha llevado a una mejora poco notable. Como conductor, puedes usar Apple CarPlay o Android, que funciona mejor en todos los casos, pero todav\u00eda se siente como ir a un restaurante con estrellas Michelin y tener que traer el vino t\u00fa mismo.\n <\/p>\n \n Hace dos a\u00f1os, cuando Volkswagen acababa de presentar su l\u00ednea el\u00e9ctrica, el cliente probablemente sinti\u00f3 algo de compasi\u00f3n por el software defectuoso, esperando que mejorara. Mientras tanto, Blik se siente principalmente decepcionado por la falta de progreso. Lo malo que es eso es personal. Para Blik, ser\u00eda un motivo para elegir un Polestar (que opt\u00f3 por el Google que funciona perfectamente) o un Kia con carga ultrarr\u00e1pida.\n <\/p>\n \n Aunque hay que decir que la asistencia a la conducci\u00f3n y al aparcamiento de VW es muy buena. Esta es otra raz\u00f3n de compra; La investigaci\u00f3n de vecindarios realizada por Blik ha demostrado que penes peque\u00f1os<\/i> dif\u00edcil de estacionar, dada la gran cantidad de BMW M4 y Porsche Cayennes estacionados en doble fila. \u00a1As\u00ed que adelante, muchachos!\n <\/p>\n \n Impulsado <\/b>Volkswagen ID.5 Pro\n <\/p>\n \n Precio<\/b> 65.640\u20ac (desde 48.590\u20ac)\n <\/p>\n \n Activos <\/b>150 kilovatios \/ 204 hp\n <\/p>\n \n Rango<\/b> 516 km (WLTP) 430 entrenamientos (verano)\n <\/p>\n \n LxAnxAl <\/b>460x185x162cm\n <\/p>\n \n Peso <\/b>2.117 kg\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1658239278_303_El-Volkswagen-ID5-es-el-auto-ideal-para-familias-y.8.jpeg\")
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