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El nuevo jefe de la marca Volkswagen, Thomas Sch\u00e4fer, espera que los precios de los veh\u00edculos aumenten significativamente como resultado de la norma de emisiones europea Euro 7 prevista. le dijo al \u201cWelt am Sonntag\u201d. “Con un autom\u00f3vil peque\u00f1o, estos costos adicionales dif\u00edcilmente pueden absorberse”. Los precios de salida a 10.000 euros ya no existir\u00e1n en el futuro. A partir de 2025, el grupo quiere lanzar al mercado cuatro modelos de autos el\u00e9ctricos peque\u00f1os, dijo Sch\u00e4fer. Adem\u00e1s del ID.2, habr\u00e1 otro modelo de VW, un Skoda y dar una cupra. VW quiere ofrecer el ID.2 \u201cpor menos de 25.000 euros\u201d.<\/p>\n
Volkswagen AG se apega a su producci\u00f3n de veh\u00edculos en la regi\u00f3n occidental china de Xinjiang. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n planea continuar operando su f\u00e1brica de Xinjiang y est\u00e1 abierto a una visita a la f\u00e1brica por parte de un experto en derechos humanos designado recientemente por la junta directiva de la compa\u00f1\u00eda, dijo Stephan W\u00f6llenstein, el CEO saliente de Volkswagen China. Pol\u00edticos, acad\u00e9micos y grupos de derechos humanos occidentales acusan a Pek\u00edn de reprimir violentamente a las minor\u00edas \u00e9tnicas de la regi\u00f3n. <\/p>\n
Wollenstein dijo que la decisi\u00f3n de continuar operando la planta se produjo despu\u00e9s de una discusi\u00f3n con el socio chino de la empresa conjunta de Volkswagen, el grupo estatal SAIC. “Ambos llegamos a la conclusi\u00f3n de que es muy dif\u00edcil cerrar una planta y luego reabrirla”, dijo Wollenstein, refiri\u00e9ndose a una conversaci\u00f3n con Chen Hong, presidente de SAIC con sede en Shangh\u00e1i. <\/p>\n
Los ejecutivos del fabricante de autom\u00f3viles chino le dijeron a Volkswagen que la compa\u00f1\u00eda har\u00eda m\u00e1s da\u00f1o que bien si cerraba la planta por razones pol\u00edticas, seg\u00fan W\u00f6llenstein. Volkswagen est\u00e1 bajo presi\u00f3n en Alemania para considerar cerrar la planta. En junio, el gobierno alem\u00e1n se neg\u00f3 a renovar el seguro de riesgo para las operaciones de Volkswagen en China, citando el trato de Beijing a la minor\u00eda uigur. El influyente sindicato de trabajadores metal\u00fargicos alemanes tambi\u00e9n ha pedido a la empresa que reconsidere su presencia en Xinjiang. <\/p>\n
Xinjiang se ha convertido en los \u00faltimos a\u00f1os en un punto de acceso geopol\u00edtico para las empresas multinacionales. Seg\u00fan investigadores occidentales, el gobierno de China ha estado reteniendo a cientos de miles de personas, en su mayor\u00eda minor\u00edas musulmanas, en una red de centros de detenci\u00f3n en Xinjiang como parte de una campa\u00f1a. Funcionarios estadounidenses, algunos legisladores de otros pa\u00edses occidentales y algunos activistas de derechos humanos han dicho que el trato de Beijing a los uigures equivale a una forma de genocidio. China ha negado estas acusaciones, diciendo que sus pol\u00edticas en la regi\u00f3n tienen como objetivo contrarrestar el terrorismo y proteger la seguridad nacional. <\/p>\n
Esta semana, el presidente chino, Xi Jinping, visit\u00f3 Xinjiang por primera vez en m\u00e1s de ocho a\u00f1os. La nueva responsable de derechos humanos de Volkswagen, Kerstin Waltenberg, asumir\u00e1 su cargo en agosto en la sede de la empresa en Wolfsburg, dijo un portavoz. Waltenberg supervisar\u00e1 las actividades del fabricante de autom\u00f3viles en todo el mundo, incluida China, y crear\u00e1 un equipo de especialistas. A partir de enero, una nueva ley alemana exigir\u00e1 una mayor diligencia debida contra los abusos de los derechos humanos en las cadenas de suministro. <\/p>\n
La planta de Volkswagen en la capital provincial de Xinjiang, Urumqi, se fund\u00f3 en 2013. All\u00ed se produc\u00edan alrededor de 20.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, pero desde entonces la producci\u00f3n ha disminuido, seg\u00fan W\u00f6llenstein. La planta ahora produce dos modelos de veh\u00edculos y emplea aproximadamente a la mitad de la fuerza laboral que sol\u00eda tener, con m\u00e1s de una cuarta parte de la fuerza laboral perteneciente a minor\u00edas \u00e9tnicas. La empresa no ha priorizado la asignaci\u00f3n de chips para la planta cuando la industria ha estado luchando porque la demanda de los veh\u00edculos producidos all\u00ed ha sido baja, dijo el gerente. <\/p>\n
Todos los empleados de la planta son empleados directos y el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n no ha identificado ning\u00fan trabajo forzoso en la planta, dijo el gerente. Volkswagen lleva a cabo verificaciones aleatorias en los proveedores y se basa en sus propias declaraciones. <\/p>\n
Una ley estadounidense que entr\u00f3 en vigor en junio exige que todos los productos fabricados en Xinjiang o por empresas vinculadas al gobierno all\u00ed sean de origen de trabajo forzoso.
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Las acciones preferentes de Volkswagen aumentaron temporalmente un 3,10 por ciento a EUR 136,34 a trav\u00e9s de XETRA el lunes.\n<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) \/ HONG KONG (Dow Jones)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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