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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEs casi imposible hacer que los tres aeropuertos regionales flamencos sean rentables, seg\u00fan muestra un an\u00e1lisis de costo-beneficio largamente esperado. Los cierres son los m\u00e1s eficientes para Amberes y Kortrijk. Eso es lo que escriben hoy los peri\u00f3dicos Mediahuis.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Con Amberes (Deurne), Ostend-Bruges y Kortrijk (Wevelgem), Flandes tiene tres aeropuertos regionales, que tienen vol\u00famenes de carga y pasajeros muy limitados en comparaci\u00f3n con Zaventem y aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os en Valonia o nuestros pa\u00edses vecinos. Sin el apoyo masivo del gobierno a los servicios de seguridad y de bomberos, su operaci\u00f3n no es rentable.<\/p>\n<\/div>\n
El gobierno flamenco acord\u00f3 luchar por “una situaci\u00f3n en la que los beneficios sociales sean mayores que los costos sociales” y permitir que los aeropuertos “evolucionen en la medida de lo posible en empresas rentables”. El tan esperado informe que se supon\u00eda que trazar\u00eda en detalle esos costos y beneficios ya est\u00e1 listo.<\/p>\n<\/div>\n
El an\u00e1lisis tiene en cuenta no solo el impacto financiero, sino tambi\u00e9n efectos m\u00e1s amplios sobre el bienestar, como el entorno de vida, la salud o la seguridad. Se calculan diferentes escenarios para los tres aeropuertos. Desde un crecimiento explosivo, pasando por una evoluci\u00f3n moderada, hasta un cierre total en 2030.<\/p>\n<\/div>\n
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Primera conclusi\u00f3n: los aeropuertos solo pueden operar sin p\u00e9rdidas si se expanden al m\u00e1ximo, con un n\u00famero de pasajeros muy por encima de lo que han logrado. Actualmente, las subvenciones para Ostende ascienden a 120 millones de euros al a\u00f1o, para Amberes 79 millones y para Kortrijk 29 millones. Es muy incierto si esos escenarios se pueden realizar, afirma el estudio.<\/p>\n<\/div>\n
Segunda conclusi\u00f3n: tanto en Amberes como en Kortrijk, el cierre se perfila como el escenario con mayores beneficios sociales. Un cierre de Deurne rendir\u00eda 40 millones de euros, ocho veces m\u00e1s que el segundo mejor escenario. En Ostende, el cierre es la pendiente m\u00e1s ventajosa.<\/p>\n<\/div>\n
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En una respuesta, el partido Groen dice que encuentra el cierre del aeropuerto de Deurne “objetivamente como la opci\u00f3n m\u00e1s interesante”. \u201cEl an\u00e1lisis lo dice todo en blanco y negro: el cierre del aeropuerto de Deurne parece generar de 8 a 40 veces m\u00e1s beneficios sociales que cualquier otro escenario\u201d, dice la diputada flamenca Meyrem Almaci. \u201cEs bueno que esto ahora tambi\u00e9n se est\u00e9 objetivando. Es hora de tomar las decisiones correctas y cerrar este devorador de subsidios que genera p\u00e9rdidas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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