\n
Por Michael Sauerbier\n<\/p>\n
Lejos del carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas, hacia el hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n en aviaci\u00f3n. A partir de 2024, se construir\u00e1 en Brandeburgo la f\u00e1brica m\u00e1s grande hasta la fecha para el propulsor respetuoso con el medio ambiente. Ella lo convierte en queroseno de aviaci\u00f3n “verde”. Porque esto se necesita con urgencia.<\/p>\n<\/div>\n
El tr\u00e1fico a\u00e9reo sigue siendo uno de los mayores asesinos clim\u00e1ticos. Esto est\u00e1 a punto de cambiar pronto. Con hidr\u00f3geno. Los aviones peque\u00f1os pueden usarlo para generar electricidad para motores el\u00e9ctricos en una celda de combustible. Los tanques de hidr\u00f3geno ser\u00edan demasiado grandes para aviones grandes. Necesitan queroseno verde, que no est\u00e1 hecho de petr\u00f3leo como ahora. La demanda es enorme, como lo ha demostrado el ILA Air Show.<\/p>\n
La primera gran f\u00e1brica de “queroseno verde” se construir\u00e1 en el antiguo aer\u00f3dromo de Cottbus-Drewitz. Ahora se llama “Zona Verde Lausitz” (GRAL). All\u00ed, la empresa con sede en Wiesbaden “Hy2Gen” quiere invertir 500 millones de euros en una f\u00e1brica de hidr\u00f3geno y combustible de aviaci\u00f3n sostenible. Usando energ\u00eda e\u00f3lica, solar y de biog\u00e1s, la planta primero divide el agua en ox\u00edgeno e hidr\u00f3geno. Un gasificador de alta temperatura convierte la biomasa (astillas de madera) y el ox\u00edgeno en un gas de s\u00edntesis. Este se convierte en combustible l\u00edquido con el hidr\u00f3geno en el “proceso Fischer-Tropsch”. Perfecto para tanques y boquillas de aviones regulares.<\/p>\n
La construcci\u00f3n de la f\u00e1brica est\u00e1 programada para comenzar en 2024 y la producci\u00f3n con 300 puestos de trabajo tres a\u00f1os despu\u00e9s. Se est\u00e1 construyendo una conexi\u00f3n ferroviaria con el antiguo aer\u00f3dromo de J\u00e4nschwalde para el transporte de queroseno. Pero primero, un estudio de factibilidad examina las oportunidades y los beneficios.<\/p>\n
El ministro de Econom\u00eda de Brandeburgo, J\u00f6rg Steinbach (66, SPD), todav\u00eda es cauteloso, dice: “La realizaci\u00f3n de un proyecto tan innovador pueden<\/em> proporcionar un impulso importante para el desarrollo estructural en Lusacia\u201d.<\/p>\n ciudadano de J\u00e4nschwalde<\/strong>El maestro Helmut Badtke (73) est\u00e1 enojado: “El ministro Steinbach nunca ha estado aqu\u00ed. algunas cosas ir\u00edan m\u00e1s r\u00e1pido <\/strong>si el inter\u00e9s de<\/strong> \u00a1El gobierno estatal ser\u00eda m\u00e1s grande!\u201d<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Cottbus Protecci\u00f3n clim\u00e1tica Lausitz Aviaci\u00f3n Hidr\u00f3geno
\n <\/p>\n
\n <\/span>
\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n