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Berl\u00edn (Reuters) – Lufthansa aument\u00f3 significativamente las ventas en la primavera y volvi\u00f3 a obtener ganancias operativas. <\/p>\n
Las ventas del grupo se duplicaron con creces a alrededor de 8,5 (a\u00f1o anterior: 3,2) mil millones de euros, anunci\u00f3 el grupo el viernes. Seg\u00fan cifras preliminares, el beneficio ajustado (EBIT) se situ\u00f3 entre 350 y 400 millones de euros en el segundo trimestre, tras una p\u00e9rdida de 827 millones de euros hace un a\u00f1o. “El grupo se benefici\u00f3 sobre todo del fuerte desarrollo continuado de Lufthansa Cargo”. En consecuencia, Lufthansa Technik logr\u00f3 un resultado similar al del primer trimestre. Las cifras fueron bien recibidas en la bolsa de valores. Las acciones de Lufthansa aumentaron sus ganancias y subieron un ocho por ciento. <\/p>\n
“El resultado de las aerol\u00edneas de pasajeros mejor\u00f3 principalmente debido a un fuerte aumento en los rendimientos promedio y factores de ocupaci\u00f3n significativamente m\u00e1s altos”, se lee en el comunicado. La tasa de ocupaci\u00f3n fue muy alta, especialmente en las clases premium, como destac\u00f3 la aerol\u00ednea. A pesar de una ganancia en la filial suiza Swiss, el negocio de pasajeros todav\u00eda estaba en n\u00fameros rojos. Gracias a la fuerte demanda de reservas y el beneficio operativo, el Grupo logr\u00f3 una importante entrada de caja (flujo de caja libre ajustado) de alrededor de dos mil millones de euros en la primavera. La deuda neta deber\u00eda disminuir en una cantidad similar. El grupo publicar\u00e1 las cifras finales el 4 de agosto.<\/p>\n
SIGNIFICATIVAMENTE M\u00c1S VENTAS, PERO MILES DE VUELOS CANCELADOS<\/p>\n
A pesar del aumento significativo en los ingresos, Lufthansa contin\u00faa sintiendo un gran viento en contra por la pandemia de corona y sus consecuencias. Porque la falta de personal en las aerol\u00edneas y especialmente en los proveedores de servicios terrestres est\u00e1 provocando condiciones a veces ca\u00f3ticas en los aeropuertos alemanes. Para estabilizar las operaciones hasta cierto punto, las aerol\u00edneas est\u00e1n retirando miles de vuelos del horario de verano. Lufthansa tambi\u00e9n est\u00e1 cancelando miles de conexiones, especialmente en sus centros de Frankfurt y Munich. El jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, ve principalmente los problemas en los aeropuertos y los servicios terrestres como la causa. Sin embargo, recientemente se disculp\u00f3 por el hecho de que la propia Lufthansa hab\u00eda ahorrado demasiado en un momento u otro. <\/p>\n
En esta tensa situaci\u00f3n, la aerol\u00ednea de gr\u00faas, que tuvo que ser rescatada con miles de millones de dinero de los contribuyentes en la pandemia del virus, tambi\u00e9n se ve amenazada con huelgas del personal de tierra. Porque el sindicato Verdi exige un 9,5 por ciento m\u00e1s de salario para los cerca de 20.000 empleados aqu\u00ed y rechaz\u00f3 una oferta inicial de Lufthansa por insuficiente. En una carta de fuego, los representantes del personal de Lufthansa hab\u00edan hecho serias acusaciones contra la junta directiva debido a las medidas de austeridad en la crisis de Corona. <\/p>\n
El presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de Lufthansa, Karl-Ludwig Kley, invoc\u00f3 la cohesi\u00f3n en vista de los conflictos internos en la aerol\u00ednea. \u201cO perdemos juntos o ganamos juntos\u201d, explic\u00f3 Kley en una entrevista publicada en la intranet de Lufthansa que se hizo p\u00fablica recientemente. La situaci\u00f3n es extremadamente dif\u00edcil y extremadamente tensa que nunca. Pero si no logramos estabilizar las operaciones junto con los aeropuertos y los proveedores de servicios y satisfacer a los clientes que sufren cancelaciones y demoras, “podemos ahorrarnos mucho dinero”. <\/p>\n
(Informe de Klaus Lauer; editado por Sabine Wollrab. Si tiene alguna pregunta, comun\u00edquese con nuestro equipo editorial en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para pol\u00edtica y econom\u00eda) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados). ).)<\/p>\n