{"id":265279,"date":"2022-07-15T12:04:25","date_gmt":"2022-07-15T12:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nueva-ruta-nocturna-a-schiphol-empujada-a-traves-de-la-garganta-de-zaanse-los-problemas-cambiaron\/"},"modified":"2022-07-15T12:04:27","modified_gmt":"2022-07-15T12:04:27","slug":"nueva-ruta-nocturna-a-schiphol-empujada-a-traves-de-la-garganta-de-zaanse-los-problemas-cambiaron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nueva-ruta-nocturna-a-schiphol-empujada-a-traves-de-la-garganta-de-zaanse-los-problemas-cambiaron\/","title":{"rendered":"Nueva ruta nocturna a Schiphol empujada a trav\u00e9s de la garganta de Zaanse: "Los problemas cambiaron""},"content":{"rendered":"\n
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El municipio de Zaanstad no est\u00e1 contento con la nueva ruta de vuelo nocturno a la pista Polderbaan de Schiphol. Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) anunci\u00f3 ayer que los residentes de Uitgeest, Castricum, Heemskerk y Beverwijk ya no tienen que permanecer despiertos debido al ruido de los aviones. Seg\u00fan el concejal Breunesse van Zaanstad, Assendelft y Krommenie ahora est\u00e1n m\u00e1s agobiados por el ruido de Schiphol.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Schiphol’s Polderbaan de noche y concejal Breunesse (Zaanstad) – NH Nieuws \/ Doron Sajet & Municipio de Zaanstad<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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La ruta de aproximaci\u00f3n a la pista Polderbaan de Schiphol, que a partir de ahora protege parte de Kennemerland y el IJmond por la noche, es posible en parte gracias a un nuevo sistema satelital<\/strong> que es utilizado por LVNL. Adem\u00e1s, los aviones descienden uniformemente y se necesita usar menos potencia del motor.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, hizo comunicado de prensa rugiente de LVNL<\/strong><\/a> ayer no solo para el alivio entre los holandeses del norte que han estado despiertos durante a\u00f1os por los vuelos nocturnos. Seg\u00fan el concejal Wessel Breunesse van Zaanstad, el control de tr\u00e1fico de Schiphol solo ha trasladado el problema a Assendelft y Krommenie. Breunesse tambi\u00e9n hab\u00eda aconsejado al gabinete que no cambiara la ruta.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan el concejal de Zaandam, los residentes de Assendelft y Krommenie ya est\u00e1n teniendo muchos problemas con la ruta de acceso nocturno al Polderbaan. Habla de un efecto cama de agua. “Deber\u00eda haber menos molestias para todos, pero esto es especialmente negativo para Zaanstad”, dijo Breunesse a NH Nieuws.<\/p>\n

El ministro Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua ignor\u00f3 el consejo negativo de Breunesse y, por lo tanto, dej\u00f3 de lado al municipio. Sin embargo, el regidor no es demasiado pesimista sobre la pol\u00edtica aeron\u00e1utica del gabinete.<\/p>\n

Fin a todos los vuelos nocturnos<\/h2>\n

Breunesse: “Incluso despu\u00e9s de la anunciada contracci\u00f3n de Schiphol<\/strong> Harbers ha demostrado que razona mucho m\u00e1s por la salud de los residentes locales y que sus residentes est\u00e1n m\u00e1s involucrados en el desarrollo del aeropuerto”. Sin embargo, a Breunesse le gustar\u00eda que Harbers fuera mucho m\u00e1s all\u00e1 y terminara todos los vuelos nocturnos hacia y desde Schiphol .<\/p>\n<\/div>\n

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Por qu\u00e9 los vuelos nocturnos son importantes para Schiphol<\/strong><\/p>\n

El n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos en Schiphol se reducir\u00e1 de 500 000 a 440 000 por a\u00f1o a partir de noviembre de 2023. De estos, 29.000 son vuelos nocturnos.<\/p>\n

Los vuelos nocturnos son importantes para aerol\u00edneas como Transavia, porque pueden utilizar su flota de manera \u00f3ptima. Gracias a la apertura nocturna, un Boeing 737-800 de Transavia se puede utilizar a veces en vuelos de ida y vuelta europeos hasta tres veces al d\u00eda.<\/p>\n

Los vuelos de carga tambi\u00e9n salen y aterrizan en Schiphol todas las noches. Suelen ser Boeing 747 grandes y obsoletos. El top 20 de vuelos sobre los que el a\u00f1o pasado el mas denunciado<\/strong> son Boeing 747-400 solo de carga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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