{"id":263406,"date":"2022-07-14T13:43:45","date_gmt":"2022-07-14T13:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alphatauri-anuncia-gran-actualizacion-en\/"},"modified":"2022-07-14T13:43:46","modified_gmt":"2022-07-14T13:43:46","slug":"alphatauri-anuncia-gran-actualizacion-en","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alphatauri-anuncia-gran-actualizacion-en\/","title":{"rendered":"AlphaTauri anuncia "gran actualizaci\u00f3n" en"},"content":{"rendered":"\n
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AlphaTauri ha perdido en la competencia del mediocampo en las \u00faltimas semanas. Pierre Gasly y Yuki Tsunoda no han terminado mejor que 14\u00ba en las \u00faltimas tres carreras, aunque eso tambi\u00e9n se debi\u00f3 a una colisi\u00f3n interna del equipo en Silverstone. En la Copa del Mundo, el equipo es octavo con 27 puntos.<\/p>\n

Pero el director de tecnolog\u00eda, Jody Egginton, promete mejoras. \u201cTenemos una idea clara de por d\u00f3nde realmente tenemos que empezar\u201d, dice. “Y vamos a recibir una actualizaci\u00f3n bastante grande en Francia, as\u00ed que la carrocer\u00eda y el piso. El objetivo es eliminar los puntos d\u00e9biles que hemos identificado”.<\/p>\n

\u201cNo estamos tan avanzados como muchos otros equipos\u201d, enfatiza el brit\u00e1nico. “Si se cumplen las expectativas, deber\u00edamos tener un autom\u00f3vil que sea un poco m\u00e1s f\u00e1cil de configurar y manejar. Es una actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica, eso es lo que importa en este momento”.<\/p>\n

Egginton enfatiza que el tema de marsopas o rebotes, que ocupa a muchos equipos hasta bien entrada esta temporada, no fue un problema importante para AlphaTauri.<\/p>\n

“No fuimos los m\u00e1s afectados. A principios de a\u00f1o aprendimos algunas cosas sobre la parte inferior de la carrocer\u00eda. Reaccionamos r\u00e1pidamente e hicimos algunas actualizaciones menores en el autom\u00f3vil, y luego en Imola instalamos algo m\u00e1s grande”, revela el director t\u00e9cnico del equipo.<\/p>\n

“Ahora creemos que el coche se est\u00e1 comportando bastante bien. Y no somos los m\u00e1s afectados. Para nosotros, ahora es cuesti\u00f3n de decir, ‘Ok, queremos seguir mejorando el rendimiento en el \u00e1rea de la aerodin\u00e1mica, qu\u00e9 \u00e1reas para apuntarnos espec\u00edficamente?'”<\/p>\n

“Tenemos problemas”<\/h2>\n

En Austria, Gasly dijo que la falta de carga aerodin\u00e1mica en las curvas de alta velocidad era uno de los principales problemas del autom\u00f3vil. “Es dif\u00edcil en este momento”, dijo el franc\u00e9s. “Lo vemos en la pr\u00e1ctica, lo vimos en Silverstone. Estamos luchando y no ha sucedido nada nuevo en los \u00faltimos meses”.<\/p>\n

“Creo que en este momento sabemos que a alta velocidad estamos perdiendo carga aerodin\u00e1mica en general y estamos perdiendo demasiado tiempo en comparaci\u00f3n con nuestros principales rivales, como vemos en las curvas 6, 7, 9, 10. Simplemente nos estamos deslizando”. las cuatro ruedas”.<\/p>\n

Los comentarios de su compa\u00f1ero de equipo Tsunoda son similares, “lo cual es bastante positivo”, contin\u00faa Gasly, bas\u00e1ndose en las pr\u00f3ximas actualizaciones. “Creo que las primeras actualizaciones fueron m\u00e1s una reacci\u00f3n a las nuevas regulaciones y las propuestas que ten\u00edamos en ese entonces y ahora deber\u00edan estar puramente orientadas al rendimiento”.<\/p>\n

Egginton est\u00e1 de acuerdo: “Sus comentarios en general son correctos. No estamos luchando contra un auto problem\u00e1tico, estamos tratando de mejorar el rendimiento de un auto del que creemos que tenemos una buena comprensi\u00f3n”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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