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Los demandantes acusan a la empresa de no haber hecho lo suficiente para combatir estos problemas durante a\u00f1os. La direcci\u00f3n era consciente de la gravedad de la situaci\u00f3n desde 2014, pero ha habido muchos otros casos desde entonces, que van desde el acoso hasta el secuestro y la violaci\u00f3n. As\u00ed lo anunci\u00f3 la firma de abogados estadounidense Slater Slater Schulman el mi\u00e9rcoles (hora local) en San Francisco. Afirma representar a unos 550 clientes y examina al menos otros 150 casos.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3, Uber dijo que no pod\u00eda comentar sobre procedimientos legales abiertos. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, la demanda colectiva se ha estado ejecutando desde febrero de 2022. Los problemas en s\u00ed se conocen desde hace mucho tiempo. Hace apenas unas dos semanas, el grupo public\u00f3 los resultados de su propia investigaci\u00f3n, seg\u00fan los cuales hubo informes de 3.824 agresiones sexuales por parte de conductores solo en 2019 y 2020. Por lo tanto, Uber ha tenido que lidiar con demandas en el pasado. En 2018, por ejemplo, la empresa acept\u00f3 una comparaci\u00f3n con dos mujeres. Uber dice que toma los problemas en serio y est\u00e1 tomando medidas. Pero no todos compran eso del grupo.<\/p>\n
“Uber podr\u00eda hacer mucho m\u00e1s para proteger a sus pasajeros”, dijo el abogado demandante Adam Slater. “C\u00e1maras para prevenir ataques, verificaciones de antecedentes m\u00e1s s\u00f3lidas para los conductores, un sistema de alerta cuando los conductores se desv\u00edan de sus rutas”. Pero la empresa rechaza estas medidas. En el pasado, Uber se ha defendido, entre otras cosas, al no responsabilizarse por el comportamiento de los conductores porque no son empleados permanentes. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n afirma que examina a fondo a sus conductores y ya ha introducido medidas de seguridad, por ejemplo, un bot\u00f3n de emergencia en la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
Para el grupo estadounidense, que a menudo ha sido criticado por sus pr\u00e1cticas comerciales agresivas en el pasado, las acusaciones llegan en un momento inoportuno. Hace solo unos d\u00edas, Uber se vio presionado por una importante filtraci\u00f3n de datos que revel\u00f3 el alcance total del controvertido y, a veces, l\u00edmite del trabajo de cabildeo legal de 2013 a 2017. Sin embargo, los documentos provienen de la era del cofundador y exjefe Travis Kalanick. Renunci\u00f3 en 2017 luego de esc\u00e1ndalos que van desde sexismo y discriminaci\u00f3n hasta robo de tecnolog\u00eda y asuntos de espionaje. Hoy, la empresa se distancia de Kalanick y sus m\u00e9todos.<\/p>\n
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Las acciones de Uber en la Bolsa de Nueva York han bajado un 0,79 por ciento a 21,33 d\u00f3lares en operaciones posteriores al cierre.<\/p>\n
SAN FRANCISCO (dpa-AFX)<\/p>\n