El equipo de estudiantes InMotion, un grupo de 35 personas de mentes brillantes de TU\/e \u200b\u200b\u200b\u200bEindhoven, ha presentado su coche de carreras el\u00e9ctrico con un tiempo de carga muy corto despu\u00e9s de tres a\u00f1os. Eso sucedi\u00f3 en el campus de la Universidad de Eindhoven. <\/p>\n
Gracias al ingenio de Brabant, el coche se puede cargar en doce minutos. Durante las pruebas en el circuito de Zandvoort, el coche ya conduc\u00eda a 225 kil\u00f3metros por hora y, seg\u00fan los modelos, puede llegar incluso a los 300 kil\u00f3metros por hora. <\/p>\n
Seg\u00fan InMotion, el auto de carrera tiene la misma capacidad que un Tesla Model 3 est\u00e1ndar (58 kWh), pero carga este auto el doble de r\u00e1pido. <\/p>\n
Enfriamiento <\/strong> De esta manera, extraen calor del paquete de bater\u00edas para que la bater\u00eda pueda cargarse m\u00e1s r\u00e1pido sin sobrecalentarse. \u201cAhora incluso estamos refinando la t\u00e9cnica enfriando a nivel de celda, para que podamos cargar en unos pocos minutos. Dado que hay alrededor de 360 \u200b\u200bceldas en un paquete de bater\u00edas, eso es todo un desaf\u00edo\u201d, explica Timmermans. <\/p>\n El \u00faltimo sue\u00f1o del equipo es perfeccionar la t\u00e9cnica para que una carga sea tan r\u00e1pida como una parada en boxes ‘est\u00e1ndar’ y as\u00ed poder participar en las 24 Horas de Le Mans. <\/p>\n<\/div>\n
El secreto est\u00e1 en el enfriamiento de la bater\u00eda, explica el director del equipo, Ewout Timmermans. Debido a que la carga r\u00e1pida de cientos de bater\u00edas produce mucho calor, el equipo desarroll\u00f3 un m\u00e9todo de enfriamiento en el que se colocan placas llenas de refrigerante entre las bater\u00edas. <\/p>\n