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El 5 de julio de 2022, Renault inaugur\u00f3 un nueva l\u00ednea de producci\u00f3n dedicada al motor el\u00e9ctrico ePT-160kW<\/strong>, en la planta de Cl\u00e9on en Normand\u00eda. Un nuevo paso para el grupo en su transformaci\u00f3n a el\u00e9ctrico.<\/p>\nRenault inaugura una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n dedicada a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Para la ocasi\u00f3n, incluso hab\u00eda hecho el viaje Jos\u00e9 Vicente de los Mozos, director industrial del Grupo Renault. Desde 2018, Renault ha invertido 620 millones de euros en el sitio de Cl\u00e9on para acelerar la producci\u00f3n de motores 100% el\u00e9ctricos<\/strong> e h\u00edbridos del grupo. Renault especifica que, \u201cEsta planta, considerada un verdadero centro de especializaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de componentes el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos de muy altas prestaciones, tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n de m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de motores electrificados al a\u00f1o a partir de 2024, incluidos 500.000 motores el\u00e9ctricos y 510.000 motores h\u00edbridos\u201d<\/em>.<\/p>\n\n
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Para el fabricante, la idea es impregnar de forma sostenible sus actividades con la cadena de valor el\u00e9ctrica en Francia. De hecho, Renault aspira a ser 100% el\u00e9ctrico para turismos en Europa en 2030. El motor el\u00e9ctrico ePT-160kW, que se producir\u00e1 en Normand\u00eda, tendr\u00e1 una potencia de 160 kW y equipar\u00e1 Los modelos 100% el\u00e9ctricos de Renault, incluido el Megane E-Tech el\u00e9ctrico<\/strong> que saldr\u00e1 pronto. Un motor m\u00e1s ligero y compacto que el del Renault Zo\u00e9. Dentro de la planta de Cl\u00e9on, habr\u00e1 4 l\u00edneas de montaje y 2 l\u00edneas de bobinado.<\/p>\nLa f\u00e1brica de Norman Cl\u00e9on se transforma en una Megaf\u00e1brica<\/h2>\n
En su comunicado de prensa, Renault afirma que \u201cEste motor de nueva generaci\u00f3n, a la vanguardia de la innovaci\u00f3n, es un motor s\u00edncrono de rotor bobinado, una tecnolog\u00eda en la que el Grupo Renault conf\u00eda desde hace diez a\u00f1os y que ofrece una mayor eficiencia que el motor de imanes permanentes\u201d<\/em>. Adem\u00e1s, el fabricante especifica que la ausencia de tierras raras asegura el suministro mientras limitando su impacto medioambiental y costes de producci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\nCon los a\u00f1os, Renault transform\u00f3 esta f\u00e1brica de Normand\u00eda en una megaf\u00e1brica el\u00e9ctrica. De hecho, desde 2015, la planta de Cl\u00e9on tambi\u00e9n produce el tren motriz el\u00e9ctrico para Renault Zo\u00e9, Twingo ZE, Kangoo ZE y Master ZE. Para apoyar esta gran transformaci\u00f3n, el Grupo Renault est\u00e1 tomando la iniciativa y capacita a sus empleados en nuevos oficios el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\nUn paso imprescindible para que esta transici\u00f3n se produzca en buenas condiciones. En particular, existe la E-Mobility Academy. A “campus en el sitio”<\/em> equipado con escuelas de l\u00ednea, cuyo objetivo es capacitar a los empleados de la planta. Renault tambi\u00e9n tiene previsto reclutar 100 nuevos empleados<\/strong> para apoyar la transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica del sitio, como parte del plan Renouveau Francia 2025.<\/p>\n<\/div>\n
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