![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/STMicroelectronics-y-GlobalFoundries-abriran-una-nueva-fabrica-en-Francia.jpg\")
<\/div>\nLa Uni\u00f3n Europea vota un sistema “anti-velocidad” en todos los veh\u00edculos nuevos para 2024<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n
El proyecto prev\u00e9 un enorme t\u00fanel conectado a los centros log\u00edsticos ubicados en las ciudades suizas m\u00e1s grandes. Esto ser\u00e1 financiado por el sector privado suizo y deber\u00e1 garantizar la entrega de los bienes a tiempo. Para 2031, un primer tramo completamente subterr\u00e1neo conectar\u00e1 los principales centros de distribuci\u00f3n de H\u00e4rkingen-Niederbipp con Z\u00fcrich, dos ciudades ubicadas en el norte de Suiza.<\/p>\n
Para 2045, la red debe medir 490 kil\u00f3metros y se extender\u00e1 desde Genere en el extremo oeste del pa\u00eds hasta St. Gallen en el este. Dos tramos conectar\u00e1n ciudades un poco m\u00e1s al sur: entre H\u00e4rkingen-Niederbipp y Lucerna, as\u00ed como entre Berna (capital del pa\u00eds) y Thun. A modo de comparaci\u00f3n, el metro de Par\u00eds tiene una red de 227 kil\u00f3metros cuyas 16 l\u00edneas no est\u00e1n todas interconectadas.<\/p>\n
![\"Mapa](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Suiza-lanza-su-proyecto-de-carga-subterranea.png\")
<\/p>\nEn rojo, el tramo que deber\u00eda estar operativo en 2031. En verde, los que deber\u00edan estar terminados en 2045. Imagen: CST.<\/p>\n<\/div>\n
El desaf\u00edo ambiental, ecol\u00f3gico y log\u00edstico de Cargo Sous Terrain<\/h2>\n
Con la creaci\u00f3n de una red de este tipo, Suiza espera aligerar parte de sus redes de carreteras y ferrocarriles en un 30 %. Para operar, el sistema desarrollado por CST utilizar\u00e1 energ\u00edas renovables, lo que reducir\u00eda el consumo de C02<\/sub> fuera de alrededor del 80% del nivel actual. Entre H\u00e4rkingen-Niederbipp y Z\u00fcrich, la reducci\u00f3n corresponder\u00e1 a 40.000 toneladas de CO2<\/sub> anualmente.<\/p>\n El t\u00fanel medir\u00e1 6 metros de di\u00e1metro, permitir\u00e1 el paso de 3 veh\u00edculos de carga de aproximadamente 1,50 metros de ancho uno al lado del otro. Estas m\u00e1quinas de laminaci\u00f3n ser\u00e1n aut\u00f3nomas y seguir\u00e1n la ruta que un operador les defina. La construcci\u00f3n de estos largos t\u00faneles supondr\u00e1 un aut\u00e9ntico reto a nivel medioambiental, para evitar obst\u00e1culos naturales, pero tambi\u00e9n a nivel log\u00edstico, con expropiaciones, negociaciones con metr\u00f3polis, etc.<\/p>\n El t\u00fanel ser\u00e1 lo suficientemente grande como para acomodar tres l\u00edneas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se transporten a escala humana. Fotograf\u00eda: CST.<\/p>\n<\/div>\n En la actualidad, Suiza parece ser uno de los primeros pa\u00edses en haber lanzado un proyecto de red log\u00edstica subterr\u00e1nea tan gigantesco. En otros pa\u00edses, como Alemania o China, se est\u00e1 considerando la puesta en marcha de trenes aut\u00f3nomos utilizando la red ferroviaria existente. Waymo, la filial de Alphabet, est\u00e1 interesada en el uso de camiones aut\u00f3nomos en la red de carreteras.<\/p>\n<\/div>\n![\"Carga](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Suiza-lanza-su-proyecto-de-carga-subterranea.jpg\")
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