perspectiva de 20 a\u00f1os<\/a> publicado el lunes, el grupo aeroespacial europeo elev\u00f3 su pron\u00f3stico de entregas globales de aviones por parte de todos los fabricantes a 39.490 desde 39.020.<\/p>\nSe espera que aproximadamente el 80 por ciento de las entregas sean de aviones de un solo pasillo, que suelen servir a destinos de corta y media distancia, mientras que 2.400 aviones ser\u00e1n aviones de carga nuevos y transformados. <\/p>\n
La revisi\u00f3n al alza es en parte el resultado de que 2021 se elimin\u00f3 del per\u00edodo de pron\u00f3stico m\u00f3vil de 20 a\u00f1os. El a\u00f1o pasado fue excepcionalmente d\u00e9bil para las entregas, ya que la industria luch\u00f3 por salir de la pandemia, lo que llev\u00f3 a la inmovilizaci\u00f3n temporal de la mayor parte de la flota mundial.<\/p>\n
Airbus dijo que esperaba que el tr\u00e1fico de pasajeros creciera m\u00e1s lentamente que antes, en un 3,6% anual en lugar del 3,9% pronosticado en noviembre, a medida que los mayores costos de energ\u00eda y el costo del carbono comienzan a afectar al sector. <\/p>\n
\u201cA medida que los precios de la energ\u00eda se vuelven m\u00e1s caros, ya sea que hablemos de los precios del petr\u00f3leo crudo o del di\u00f3xido de carbono o de los combustibles alternativos, existe una fuerte correlaci\u00f3n entre lo que es bueno para el medio ambiente y el hecho de que, \u00fanicamente por los costos operativos, las aerol\u00edneas son muy, muy motivados para requerir el avi\u00f3n m\u00e1s moderno, m\u00e1s eficiente y con menos emisiones\u201d, dijo Bob Lange, jefe de an\u00e1lisis de negocios y pron\u00f3stico de mercado de Airbus. <\/p>\n
Solo el 20 por ciento de todas las aeronaves actualmente en servicio pertenecen a la \u00faltima generaci\u00f3n de aviones de bajo consumo de combustible, como la familia de aviones de fuselaje estrecho A320neo de mayor venta de Airbus y el rival de Boeing, el 737 Max. Sin embargo, esto es un aumento del 13 por ciento en 2019. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00fan espera que el tr\u00e1fico a\u00e9reo se recupere a los niveles previos a la pandemia en alg\u00fan momento entre 2023 y 2025, en medio de la presi\u00f3n constante de la inflaci\u00f3n vertiginosa y el riesgo de nuevos brotes de variantes de Covid-19. <\/p>\n
Se espera que los pedidos de Asia, que ha impulsado la demanda de aviones en los \u00faltimos a\u00f1os, sean ligeramente inferiores a la previsi\u00f3n anterior de Airbus. China, sin embargo, sigue lista para superar a EE. UU. como el mercado de aviaci\u00f3n m\u00e1s activo del mundo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Los supuestos de la empresa incluyen un crecimiento econ\u00f3mico mundial del 2,6 % anual y un crecimiento del tr\u00e1fico de pasajeros y mercanc\u00edas del 3,6 % y el 3,2 % anual, respectivamente. <\/p>\n<\/div>\n
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