{"id":256715,"date":"2022-07-11T05:42:58","date_gmt":"2022-07-11T05:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/6-horas-de-monza-victoria-alpina-por-delante-de-toyota-en-gte-pro-corvette-precede-a-ferraris\/"},"modified":"2022-07-11T05:42:59","modified_gmt":"2022-07-11T05:42:59","slug":"6-horas-de-monza-victoria-alpina-por-delante-de-toyota-en-gte-pro-corvette-precede-a-ferraris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/6-horas-de-monza-victoria-alpina-por-delante-de-toyota-en-gte-pro-corvette-precede-a-ferraris\/","title":{"rendered":"6 Horas de Monza, victoria alpina por delante de Toyota; en Gte Pro Corvette precede a Ferraris"},"content":{"rendered":"\n
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La cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia WEC finaliza con el \u00e9xito del prototipo Alpine frente a los dos Toyota GR010 Hybrid. Entre los superdeportivos derivados de la serie, el Corvette lo celebra aprovechando la parada en boxes de los dos Ferrari 488 a pocos kil\u00f3metros de meta<\/h2>\n<\/p>\n
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julio masperi <\/p>\n

10 de julio<\/p>\n

– Monza<\/span>\n<\/div>\n

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Adelantos al l\u00edmite, imprevistos t\u00e9cnicos en detrimento de los coches de cabeza, paradas en boxes obligadas a pocas vueltas del final y un escenario nunca previsible hasta las \u00faltimas vueltas de las 6 Horas de Monza. Sobre los 5.793 kil\u00f3metros del Templo de la Velocidad, la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia WEC 2022 corona al Alpino de Negrao-Lapierre-Vaxiviere, por delante del Toyota GR010 Hybrid de Buemi-Hartley-Hirakawa. Al final de la carrera, el domingo 10 de julio bajo un caluroso sol de verano, el Chevrolet Corvette de Milner-Tandy se impone en la clase Gte Pro por delante de los dos AF Corse Ferrari 488, obligados a repostar en las etapas finales. En las dem\u00e1s categor\u00edas, entre los prototipos Lmp2, gana el Oreca 07 – Gibson de Realteam by Wrt; en Lmgte Am celebra el Porsche del equipo Dempsey Proton, segundo el Ferrari de la tripulaci\u00f3n femenina de Iron Dames. En su debut absoluto en la categor\u00eda “reina”, los dos Hypercar h\u00edbridos Peugeot 9X8 sufren algunos problemas t\u00e9cnicos, pero acumulan kil\u00f3metros \u00fatiles para el final de la temporada: el primer coche de la escuder\u00eda francesa finaliza en la 33\u00aa posici\u00f3n de la general.<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: LA CARRERA, LA SALIDA<\/h2>\n

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Sin contactos particulares el inicio de la licitaci\u00f3n. Los Hypercars mantienen sus posiciones en la parrilla de salida con el Glickenhaus 007 n\u00famero 708, pilotado por Romain Dumas, que inmediatamente abre un surco ganando una ventaja de 7 segundos en las primeras 6 vueltas. En la clase Lmgte Pro, el Ferrari 488 n\u00famero 51 de Alessandro Pier Guidi defiende la primera posici\u00f3n, con la otra roja del equipo AF Corse, el n\u00famero 52 con Antonio Fuoco en el primer stint, que durante la primera vuelta gana posici\u00f3n frente al de Nick Tandy. #64 Chevrolet Corvette, escalando tercero. En las dos primeras horas de carrera, el Hypercar de la escuder\u00eda americana mantiene el liderato, mientras que la reyerta se desarrolla en Lmp2 por las primeras posiciones, con el equipo Prema Orlen -Kubica, Deletraz, Colombo- permaneciendo en las plantas superiores (finalizar\u00e1 sexto de la clase).<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: EL ACCIDENTE DE ASTON MARTIN<\/h2>\n

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El incidente ocurri\u00f3 en el Aston Martin Vantage n\u00famero 33 (Lmgte Am) del portugu\u00e9s Henrique Chaves cuando part\u00eda la bandera a cuadros 3 horas y 24 minutos. El piloto del equipo TF Sport llega demasiado r\u00e1pido -quiz\u00e1s por un problema de frenos- a la Segunda Variante, su Aston toca el bordillo y \u201cdespega\u201d, volcando y deteniendo la carrera contra las barreras de protecci\u00f3n. Tanto miedo, pero afortunadamente sin consecuencias para el piloto, que sale de la cabina con sus propias piernas y se dirige al centro m\u00e9dico para los controles habituales. La carrera se reanuda tras las banderas amarillas con Glickenhaus conservando la primera posici\u00f3n, por delante del Toyota n\u00famero 7 y Alpine. Entre los Lmp2 el prototipo Realteam by Wrt lidera frente al del equipo italiano Prema Orlen. Los dos Ferrari 488 lideran Lmgte Pro con los n\u00fameros 51 y 52. \u200b\u200bEn Lmgte Am primero el coche de Maranello de la tripulaci\u00f3n femenina de Iron Dames (Rahel Frey-Michelle Gatting-Sarah Bovy).<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: LA CARRERA, EL RETIRO DE GLICKENHAUS<\/h2>\n

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Tras la bandera amarilla por el accidente de Aston, las distancias se acortan y la carrera se “reinicia” con un lienzo por escribir. El Glickenhaus hasta ese momento en cabeza volv\u00eda a boxes y se encontraba cuarto, a 30 segundos del l\u00edder, el Toyota n\u00famero 7 con Conway al volante. Giro a 2 horas y 30 minutos del final: problemas de motor (fallo del turbo) para el Glickenhaus, obligado a abandonar una carrera que hasta entonces hab\u00eda visto a la tripulaci\u00f3n del Pla-Dumas-Derani jugar un papel protagonista, partiendo desde la pole position en la cuadr\u00edcula. Los dos Toyota con el Alpine tercero se beneficiaron de ello, comenzando a aletear para establecer las posiciones en el podio. A dos horas del final -con Alpine aguantando la cabeza durante muchas vueltas- contacto en la Primera Variante entre dos de los prototipos Lmp2 punteros, el del equipo Prema y el del equipo Richard Mille, con las tripulaciones perdiendo segundos pero continuando la carrera .<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: LA CARRERA, A 2 HORAS DEL FINAL<\/h2>\n

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Cuando las 6 Horas de Monza entran en la fase “m\u00e1s caliente”, a una hora y 30 minutos del final, Alpine mantiene el liderato a poco m\u00e1s de 2 segundos del Toyota n\u00famero 8, por delante del otro coche “gemelo”, pero en el vueltas siguientes se adelantan los dos Hypercars japoneses, con un desaf\u00edo que se confirma en el hilo de los segundos. En la clase Lmgte Pro, el Ferrari 488 n\u00famero 51, l\u00edder indiscutible hasta ese momento -por delante del n\u00famero 52, el Corvette tercero- se vio obligado a detenerse durante 5 segundos por una infracci\u00f3n t\u00e9cnica. Tras cumplir la sanci\u00f3n, Pier Guidi es cuarto en su regreso, por detr\u00e1s del Porsche 911 n\u00famero 92 de Kevin Estre, que a esas alturas est\u00e1 pr\u00e1cticamente en el podio. Mientras tanto, en la clase Lmgte Am, el Ferrari n\u00famero 85 de las Iron Dames sigue marcando el ritmo. Disparo de Cena a 1 hora y 12 minutos del final: contacto entre el Toyota n\u00famero 7 (Kobayashi al volante), a toda velocidad en la recta principal, mientras intentaba completar el adelantamiento en el Alpine de Vaxiviere. En la fase excitada con los dos pilotos lanzados, el coche franc\u00e9s toca la rueda trasera derecha del hipercoche japon\u00e9s con el deflector delantero izquierdo. Este \u00faltimo sufre un pinchazo -y da\u00f1os reparables en la parte trasera- y se ve obligado a parar en boxes, despidi\u00e9ndose de los sue\u00f1os de victoria, tambi\u00e9n debido a que la direcci\u00f3n de carrera sanciona con 90 segundos al japon\u00e9s por provocar el contacto. Carrera congelada durante unas vueltas con r\u00e9gimen Full Course Yellow, con el Alpine por delante de todos.<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: LA CARRERA, LA FINAL<\/h2>\n

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En la final, a 40 minutos del final, un equipo Jota Lmp2 fuera de pista provoca un nuevo r\u00e9gimen de bandera amarilla y por tanto permite reagrupar a las tripulaciones. Alpine es seguido primero por los dos Toyota. En Lmgte Pro el Ferrari de Fuoco lidera por delante del Corvette, tercero el Porsche de Estre, con Pier Guidi en el Ferrari n\u00famero 51 que puede volver a la “estela” de los franceses. Un final incandescente por los puestos del podio, con Pier Guidi y Estre peleando al filo de los segundos: el tortonano, vigente campe\u00f3n del mundo, conquista la tercera posici\u00f3n a 25 minutos del final y consolida la posici\u00f3n con un mayor ritmo. Giro de escena a dos minutos del final cuando ambos Ferrari de la clase Lmgte Pro se ven obligados a regresar r\u00e1pidamente para repostar: el Corvette se beneficia de ello y se lleva una inesperada victoria a pocos kil\u00f3metros de la bandera a cuadros. .<\/p>\n<\/div>\n

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6 HORAS DE MONZA: LOS RANKINGS, HYPERCAR<\/h2>\n

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  1. Alpine A480 Gibson n\u00famero 36, Negrao-Lapierre-Vaxiviere, 194 vueltas <\/li>\n
  2. Toyota GR010 H\u00edbrido n\u00famero 8, Buemi-Hartley-Hirakawa + 2”762 <\/li>\n
  3. Toyota GR010 H\u00edbrido n\u00famero 7, Conway-Kobayashi-L\u00f3pez, +2 vueltas<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    6 HORAS DE MONZA: LOS RANKINGS, LMGTE PRO<\/h2>\n

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    1. Chevrolet Corvette C8.R n\u00famero 64, Milner-Tandy, 181 vueltas <\/li>\n
    2. Ferrari 488 AF Corse n\u00famero 52, Fuoco-Molina, + 19”412 <\/li>\n
    3. Ferrari 488 AF Corse n\u00famero 51, Muelle Guidi-Calado, + 28” 287<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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      6 HORAS DE MONZA: LOS RANKINGS, LMP2<\/h2>\n

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      1. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 41, Realteam by Wrt, Andrade-Habsburg Lothringen-Otan, 188 vueltas <\/li>\n
      2. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 38, Jota, Gonzalez-Felix da Costa-Stevens, +11” 882 <\/li>\n
      3. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 10, Vector Sport, Muller-Cullen-Bourdais, +0” 384<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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        6 HORAS DE MONZA: LOS RANKINGS, LMP2 PRO-AM<\/h2>\n

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        1. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 45, Algarve Pro Racing, Thomas-Allen-Binder, 187 vueltas <\/li>\n
        2. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 35, Ultimate, JP Lahaye-M. Lahaye-Heriau, + 2”380 <\/li>\n
        3. Oreca 07 – Gibson n\u00famero 83, AF Corse, Perrodo-Nielsen-Rovera, +0” 648<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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          6 HORAS DE MONZA: LAS CLASIFICACIONES, LMGTE AM<\/h2>\n

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          1. Porsche 911 Rsr-19 n\u00famero 77, Dempsey-Proton, Ried-Priaulx-Tincknell, 179 vueltas <\/li>\n
          2. Ferrari 488 n\u00famero 85, Iron Dames, Frey-Gatting-Bovy, +1 vuelta <\/li>\n
          3. Porsche 911 Rsr-19 n\u00famero 46, Team Project 1, Cairoli-Pedersen-Leutwiler + 9”798<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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            WEC 2022: CLASIFICACIONES, PILOTOS DE HIPERCOCHES<\/h2>\n

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            Entre los Hypercars, la clasificaci\u00f3n de Pilotos tiene a Negrao-Lapierre-Vaxiviere (Alpine) al mando con 106 puntos, seguida de Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota) con 96 puntos y Pla-Dumas (Glickenhaus) con 80 puntos.<\/p>\n<\/div>\n

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            WEC 2022: LAS CLASIFICACIONES, PRO-PILOTS LMGTE<\/h2>\n

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            Aqu\u00ed est\u00e1 la clasificaci\u00f3n de Pilotos de la clase Lmgte Pro: Pier Guidi-Calado (Ferrari) 95 puntos, Bruni (Porsche) 94 puntos, Estre-Christensen (Porsche) 93 puntos.<\/p>\n<\/div>\n

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            WEC 2022: EL CALENDARIO<\/h2>\n

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