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\u00bfPosiblemente K\u00e4mna asumir\u00e1 el papel de capit\u00e1n? “No lo creo. Por supuesto que es molesto para Alex. Creo que realmente not\u00f3 la ca\u00edda de ayer. No deja a nadie indemne. Ahora veamos qu\u00e9 haremos en las pr\u00f3ximas semanas”, dijo el joven alem\u00e1n. .<\/p>\n<\/div>\n
Pogacar volvi\u00f3 a animar en la delantera. “Fue muy duro, sobre todo la \u00faltima pieza. Luego atac\u00f3 Vingegaard, era muy fuerte”, dijo Pogacar, revelando una motivaci\u00f3n muy especial: “Mi novia estaba en la meta, no pod\u00eda decepcionarla. Por eso realmente quer\u00eda ganar. Quer\u00eda ganar esto hace mucho tiempo”. La novia Urska Zigart tambi\u00e9n es ciclista profesional. Los padres de Pogacar tambi\u00e9n estuvieron en la pista en la subida final de siete kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n
A los pies de la Super Planche des Belles Filles, Maximilian Schachmann hab\u00eda posicionado a su compa\u00f1ero K\u00e4mna como parte de un grupo de cabeza, seguido \u00fanicamente por el belga Dylan Teuns y Simon Geschke. Primero atac\u00f3 Geschke, el berlin\u00e9s se alej\u00f3 un poco. K\u00e4mna permaneci\u00f3 t\u00e1cticamente en la rueda trasera de Teuns. Solo cinco kil\u00f3metros antes de la cumbre, el alem\u00e1n del norte volvi\u00f3 a salir, salt\u00f3 de Teuns a Geschke y dej\u00f3 atr\u00e1s al veterano alem\u00e1n con otra salida un poco m\u00e1s tarde.<\/p>\n<\/div>\n
El equipo alem\u00e1n Bora-hansgrohe anunci\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s que quer\u00eda enviar un piloto al grupo escapado. Dicho y hecho. Fueron necesarios los primeros 50 kil\u00f3metros de carrera para que un grupo se detuviera. Pero luego estaban Schachmann y K\u00e4mna, as\u00ed como el profesional de Cofidis Geschke en un grupo de siete. La ventaja creci\u00f3 r\u00e1pidamente a casi tres minutos y Schachmann virtualmente manej\u00f3 con el maillot amarillo.<\/p>\n<\/div>\n
Aparentemente a Pogacar no le gust\u00f3 eso y dej\u00f3 que su equipo trabajara en el campo. La ventaja se redujo a poco menos de dos minutos y permaneci\u00f3 all\u00ed durante algunos kil\u00f3metros. Luego, K\u00e4mna y Schachmann atacaron antes de la primera subida del d\u00eda, el Col de Grosse Pierre. Aunque el grupo finalmente condujo de regreso, el ritmo se mantuvo alto. Los de Pogacar trabajaron en la parte trasera del pelot\u00f3n, pero el grupo de cabeza se alej\u00f3 por m\u00e1s de tres minutos. Con una ventaja de aproximadamente un minuto y medio, comenzamos el ascenso final.<\/p>\n<\/div>\n
El equipo Jumbo-Visma alrededor de Vingegaard, que qued\u00f3 segundo el a\u00f1o pasado, se comport\u00f3 con mucha m\u00e1s cautela hasta la \u00faltima subida. Tras la sexta etapa, Schachmann hab\u00eda criticado masivamente el estilo de conducci\u00f3n del equipo, especialmente su estrella Roglic. “En cualquier caso, Jumbo tiene que superarlo un poco. Roglic provoc\u00f3 esta ca\u00edda nuevamente porque solo manejan como rotos los \u00faltimos cent\u00edmetros, no pueden hacerlo, luego se ahorcan en el borde de la carretera. Es un peligro para todos conductores y totalmente innecesarios”, dijo Schachmann.<\/p>\n<\/div>\n
En la escena que menciona Schachmann a unos 13 kil\u00f3metros de la meta en Longwy, las im\u00e1genes de televisi\u00f3n no aclaran si Roglic provoc\u00f3 la ca\u00edda del jueves. Solo se ve como cae otro conductor, Roglic esquiva y conduce un poco por la cuneta. “Donde no hay espacio, no hay espacio en este momento. No es necesario desconectar a todos”, dijo Schachmann.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n