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El director ejecutivo de Cathay Pacific dijo que la aerol\u00ednea esperaba gastar hasta 1.500 millones de d\u00f3lares de Hong Kong (192 millones de d\u00f3lares) al mes mientras Hong Kong mantuviera severas restricciones pand\u00e9micas en respuesta a su peor brote de coronavirus.<\/p>\n
La aerol\u00ednea insignia de facto del territorio chino report\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 5.500 millones de d\u00f3lares de Hong Kong para 2021 en sus resultados el mi\u00e9rcoles, una mejora con respecto a los 21.600 millones de d\u00f3lares de Hong Kong en 2020, pero a\u00fan significativamente por debajo de los niveles previos a la pandemia.<\/p>\n
Aunque Cathay registr\u00f3 una ganancia marginal de alrededor de 2.000 millones de d\u00f3lares de Hong Kong en la segunda mitad de 2021, la perspectiva a corto plazo de la aerol\u00ednea sigue siendo incierta bajo el duro r\u00e9gimen de cero covid de Hong Kong. Las prohibiciones de vuelos y la cuarentena hotelera obligatoria para la mayor\u00eda de los viajeros han aislado a la ciudad del resto del mundo.<\/p>\n
El director ejecutivo de Cathay, Augustus Tang, dijo en un memorando interno al personal el mi\u00e9rcoles que la compa\u00f1\u00eda esperaba “quemar efectivo en el rango de 1.000-1.500 millones de d\u00f3lares de Hong Kong por mes a partir de febrero hasta que las condiciones mejoren”.<\/p>\n
Las sombr\u00edas proyecciones de la compa\u00f1\u00eda surgen cuando otros pa\u00edses de la regi\u00f3n comienzan a abrirse. El mes pasado, Singapore Airlines registr\u00f3 una ganancia neta de 85 millones de d\u00f3lares singapurenses (62,5 millones de d\u00f3lares) en el tercer trimestre, que finaliz\u00f3 el 31 de diciembre, el primero desde el comienzo de la pandemia.<\/p>\n
Destacados empresarios locales han advertido que la insistencia de Hong Kong en controles fronterizos estrictos est\u00e1 provocando una fuga de cerebros, mientras que las agencias de calificaci\u00f3n han rebajado sus expectativas de crecimiento para la ciudad.<\/p>\n
\u201cLas p\u00e9rdidas se redujeron y estuvieron potencialmente por debajo de las expectativas, pero sigue siendo una p\u00e9rdida material\u201d, dijo David Blennerhassett, analista de Quiddity Advisors que publica en la plataforma SmartKarma.<\/p>\n
La reciente ola de infecciones por coronavirus en Hong Kong ha agregado m\u00e1s incertidumbre a las perspectivas, agreg\u00f3. \u201cTodav\u00eda no hay orientaci\u00f3n del gobierno sobre cu\u00e1ndo esta ciudad puede abrirse al mundo en medio de Covid cero o din\u00e1mico. Se siente como marzo de 2020\u201d.<\/p>\n
Un piloto de Cathay que ha trabajado en la aerol\u00ednea durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os dijo que estaba preocupado por el futuro de la aerol\u00ednea a medida que m\u00e1s pilotos y personal renunciaban. \u201cNinguna aerol\u00ednea en el mundo puede presupuestar estas restricciones durante un per\u00edodo de tiempo tan largo\u201d, dijo. <\/p>\n
En los primeros dos a\u00f1os de la pandemia, la estrategia cero-Covid de Hong Kong protegi\u00f3 a la poblaci\u00f3n de la ciudad. Pero el fracaso del gobierno para motivar a los ancianos a vacunarse ahora ha resultado en que la tasa de mortalidad de la ciudad por mill\u00f3n de personas supere la de otras naciones desarrolladas.<\/p>\n